Pajero 4x4 Off-Road Club

Сильно меня не пинать, машинка у меня пару месяцев, а на предыдущем автомате у японской пузотерки такого не было.
Вообщем машина в подписи. Автомат.
Езжу естественно на D. Недавно стал ездить с работы по другому маршруту, где присутствует довольно крутой подъем метров так 400-500.
170 лошадей подхватывают хорошо, машина прет, потом идет переключение автоматом на высшую передачу и .......... ели катимся. Ну не совсем ели, но явно если бы мыла механика я бы так не ехал.
Так вот, понятно что у этого автомата нет системы помощи при подъеме, но и переключиться на 3 передачу я не могу на ходу.
Для этого надо нажать на рычаге кнопку, а насколько я знаю этого делать на ходу нельзя.
Так ли это ?

почитай инструкцию. на ходу не стоит только паркинг включать, все остальное можно. Даже заднюю если включить скорее всего ничего страшного не произойдет

мда ?
У меня в голове как-бы табу стоит - мол если надо нажимать кнопку на рычаге, то значит надо остановиться, выжать тормоз, нажать кнопку и перевести рычаг АКПП в необходимое положение.
Интересно - вечером буду искать инструкцию.

пни педаль газа и передача прыгнет на нижнюю))
переключать с Д на 3-2-1 можно)


заднюю лучше включать на скорости от 20 км/ч чтоб наверняка :]:->:

про пнуть педаль газа я понимаю, не первый год езжу на автомате Именно так и делаю, но мне для понимая важно понять, возможно ли к примеру на ходу переключиться с D на 3. Если "пинать педаль" то он прет как черт в горку ) А мне хотелось бы что-то среднее, самому регулировать, а тут получается или несется как угарелый или катится ели-ели.
На предыдущем автомате у Toyota Caldina можно было переключать без нажатия кнопки на рычаге, а тут нихрена. Машинка для меня совсем не дешевая и не убедившись на все 100% пробовать ссыкотно

специально для меня в ветке есть инструкция. Прочитал - переключать на ходу можно.
Тема закрыта, всем спасибо

не просто можно, а в некоторых случаях просто необходимо. относится к долгим спускам в горах, переключаетесь на пониженную (на 3, на 2, и даже иногда на1), иначе перегрев тормозных колодок, вскипание тормозной жидкости и тормозов нету...

а с N на D на ходу можно?
ситуация-жена коленом задела рычаг и переключила на нейтраль.на ходу.
мотор взревел
я остановился,включил D и поехал дальше.
а вот обязательно ли останавливаться?

один раз можно))) а вообще не надо ездить на нейтрали) жену с коленками сажать на зад)))

На сколько я понял что все переключения без нажания кнопки на рычаге все разрешено, все что включается только с этой кнопкой - только через удержание педали тормоза.
Все остальные советы расчениваю как от ремонтников АКПП, заинтерисованных в частом ременте коробок.

Поправлюсь пока не заклювали я говорю про положения ниже D.

GriFon писал(а):На сколько я понял что все переключения без нажания кнопки на рычаге все разрешено, все что включается только с этой кнопкой - только через удержание педали тормоза.
Все остальные советы расчениваю как от ремонтников АКПП, заинтерисованных в частом ременте коробок.

Поправлюсь пока не заклювали я говорю про положения ниже D.

А ты не слушай советы, ты руководство по эксплуатации почитай. (можно его здесь скачать, если бумажного нет).

Там сказано, что выжим тормоза - только из P в N.
А при переключении из D в 3 (и в другие положения селектора 1-2-3) на ходу запрещено превышать допустимые для этих положений значения скорости движения.

Кстати, селектор переключается без нажатия кнопки из D в N, но руководство это не рекомендует делать на ходу!

Дык в мануале все написано и нарисовано. Я себе и для жены даже памятки сделал и заламинировал.

Схема непонятная, согласно ее из R в D тормоз жать не нужно.

Sage писал(а):А при переключении из P в 3 на ходу запрещено превышать допустимые для этих положений значения скорости движения.

Сильно сказана на P (парковка) запрещается превышать допустимую скорость. Жесть.

Sage писал(а):Кстати, селектор переключается без нажатия кнопки из D в N, но руководство это не рекомендует делать на ходу!

Прочитайте мой пост еще раз...

PS Ладно расшифрую, положения ниже D это (4) 3 2 (1) L. Т.е. из L в D рычаг переводится без нажатия фиксатора, что дает мне право (ИМХО) выполнять все без педали тормоза, а переключение D -> L только через нажатие на фиксатор т.е. для меня это должно сопровождаться нажатием педали тормоза...

все остальные манипуляции P-> R,N,D,(4),3,2,L : R-> P,N,D,(4),3,2,L : N-> P,R,D,(4),3,2,L : D-> P,R,(4),3,2,L только через тормоз.

GriFon писал(а):

Sage писал(а):Кстати, селектор переключается без нажатия кнопки из D в N, но руководство это не рекомендует делать на ходу!

Прочитайте мой пост еще раз...

PS Ладно расшифрую, положения ниже D это (4) 3 2 (1) L. Т.е. из L в D рычаг переводится без нажатия фиксатора, что дает мне право (ИМХО) выполнять все без педали тормоза, а переключение D -> L только через нажатие на фиксатор т.е. для меня это должно сопровождаться нажатием педали тормоза...

Почитал еще раз.
переключение D -> L надо выжимать фиксатор, педаль тормоза нажимать не надо, надо это делать в допустимых диапазонах скоростей.

GriFon писал(а):

Sage писал(а):А при переключении из P в 3 на ходу запрещено превышать допустимые для этих положений значения скорости движения.

Сильно сказана на P (парковка) запрещается превышать допустимую скорость. Жесть.

Это не жесть. Это досадная опечатка. Вместо "Р" следует читать "D".
Свой пост поправил.
Спасибо за внимание.

GriFon писал(а):Схема непонятная, согласно ее из R в D тормоз жать не нужно.

Ну а вы сами то как полагаете? В ней показан лог переключений а не курс по вождению автомобиля.

Romen писал(а):Ну а вы сами то как полагаете? В ней показан лог переключений а не курс по вождению автомобиля.

То как я пологаю я описал выше, а если это схема показывает просто куда можно водить рычагом то понятно...

Sage писал(а):надо это делать в допустимых диапазонах скоростей.

вот это может ктонибудь прокоментировать? а то я частенько на 140 L включаю, это вредно?