Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток!
приключилась беда, ушло давление масла (на вакуумном насосе 3 Мпа на холодную и 0.6-0.7 на теплую), соответственно и турбину заминусовало. машин П2 длинная мотор 4м40.
собственно похоже под замену вкладыши, но надо разобрать посмотреть. Собственно суть вопроса: надо ли выдергивать мотор для проведения работ, или достаточно опустить мост на вывешенной машине? как правильнее туда подобраться?

приключилась беда, ушло давление масла (на вакуумном насосе 3 Мпа на холодную и 0.6-0.7 на теплую), соответственно и турбину заминусовало. машин П2 длинная мотор 4м40.

А Вы в какой точке замеряли давление? При чем тут вакуумник?

на 4м40 на вакуумнике стоит датчик давления масла, давление мерили соответственно на нем и при снятой турбине на канале смазки турбины.

Подводка масла к турбине и вакуумнику осуществляется через калиброванные болтштуцеры. Возможно грязь/кокс. Если масло теряет вязкость с прогревом более чем в три раза, может масло сменить вместе с маслянным фильтром? А продиагностировать двигатель не вынимая конечно можно, но это НЕКОРРЕКТНО.
P.S. - надеюсь так никого не коробит. Вот только не снимая двигатель все едино мало правильного можно проделать - только снимать и диагностировать если есть сомнения...

Dizel Man писал(а):Подводка масла к турбине и вакуумнику осуществляется через калиброванные болтштуцеры. Возможно грязь/кокс. Если масло теряет вязкость с прогревом более чем в три раза, может масло сменить вместе с маслянным фильтром? А продиагностировать двигатель не вынимая конечно можно, но это как гланды через задний проход пальпировать.

Смешно, даже очень смешно, особенно слово ПАЛЬПИРОВАТЬ (это значит щупать) И ИМЕННО ЧЕРЕЗ ЗАДНИЙ ПРОХОД (даже если смайлик). Думал о тебе Dizel Man, что ты и в дизелях дока, но не как ни в МЕДИЦИНЕ. С уважением, в последний раз.

масло менялось, это не помогло. кроме того стучат вкладыши 3 и 4 шатуна, походу все таки дергать двигатель и ковырять.

Shtirlitz писал(а):масло менялось, это не помогло. кроме того стучат вкладыши 3 и 4 шатуна, походу все таки дергать двигатель и ковырять.

+100%, ремонт двигателя со снятием (капиталка то биш), и не в обиду и dizelman, конечно, за похабное высказывание в конце.

и не в обиду и dizelman, конечно, за похабное высказывание в конце.

Отредактировано.