Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день.
Краткая предыстория. Лопнул новый ремень ГРМ, после 2000 км пробега, двигатель 4D56T. Как следствие разрушились два рокера. Рокера и ГРМ заменили, выставили зазор, собрали и запустили. После нескольких минут работы появился стук, проверили зазоры, вроде все нормально, на всякий случай их уменьшили. Снова запустили стук стал плавать, то есть, то пропадает или становиться не однородным. Что это такое и как лечится?

Есть какие идеи?

Как дистанционно диагностировать Ваш стук? Может Вы слишите то, на что другие внимания не обращают?!

вероятно при разрыве ремня ГРМ какой-то поршень достал клапан,и клапан клинит в направляющей

Снова запустили стук стал плавать, то есть, то пропадает или становиться не однородным.

Возможно, "рассухарился" клапан...