Pajero 4x4 Off-Road Club

может кто нить смог придумать куда его можно поставить???))

Dimmm писал(а):может кто нить смог придумать куда его можно поставить???))

Куда врезать или где расположить? Если где расположить, то поставь как на дизеле.

vadym писал(а):

Dimmm писал(а):может кто нить смог придумать куда его можно поставить???))

Куда врезать или где расположить? Если где расположить, то поставь как на дизеле.

естественно куда врезать.....

уточню) двигатели 6G72 и 6G74 бензын)) никаких дизелей)

мыслей нет?))

Тоже были такие мысли:
1) сверлить подднон с установкой электрической oil pump, от какой-нибудь раллийной машины, в стоке вроде у всех механические или
2) менять кронштеин крепления маслянного фильтра на такой же от простого Монтеро(не спорт), но с термостатом и 2-мя магистральными дырками для подключения трубок и радиатора. Причем нужный кронштени изготавливался только для Американского рынка, и не на все подряд машины, в свое время пробивал цену по номеру детали мне сказали 140$. Но встает проблема с маслянным датчиком у нас он на кронштеине, а в том что я находил он отсутствует.
Так что я пока думаю побольще антифризный радиатор поставить от Челенжера 2.8, с небольшим колхозом должен встать почти как родной. А там будем посмотреть.
Если интерисует информация по кронштеинам могу кинуть схемки с номерами, правда japancats.ru чето не показывает картинки, но где-то у меня копия была.

Dimmm писал(а):мыслей нет?))

есть мысли пойти посмотреть как это сделано штатно на П2 c 6G74

BAlex писал(а):есть мысли пойти посмотреть как это сделано штатно на П2 c 6G74

Воо покурил схемы, как говорится в десяточку, на оба V6 для М. спортов и челноков ставили маслянный насос от П2 3.5л только почему-то магистраль охлождения упрознили. Остался один вопрос где на этом двигателе стоит датчик давления масла на приборку?

GriFon писал(а):

BAlex писал(а):есть мысли пойти посмотреть как это сделано штатно на П2 c 6G74

Воо покурил схемы, как говорится в десяточку, на оба V6 для М. спортов и челноков ставили маслянный насос от П2 3.5л только почему-то магистраль охлождения упрознили. Остался один вопрос где на этом двигателе стоит датчик давления масла на приборку?

У меня датчик стоит над масленным фильтром.

У Вас же монтеро спорт?
Должно быть так
http://pics.kz/s5/55/da/80/55da80998e7a ... 23fc27.jpg

а на Паджеро 2 3.5
вот такий кронштейн
http://pics.kz/s5/95/39/b3/9539b3f1f29c ... 53f19a.jpg

и на схеме не видно где датчик дав. масла,
в другой теме сказали что на П2 датчик где за фильтром.... будем надеется что так и есть.

На первой картинке, мой датчик стоит так же как и показано (REF 11-320).

а зачем он там нужен? масло чего, перегревается очень?

Sage писал(а):а зачем он там нужен? масло чего, перегревается очень?

+1 зачем?:)

затем)))

охлаждение двигетеля идет не только "антифризом" но и маслом

Dimmm писал(а):затем)))

охлаждение двигетеля идет не только "антифризом" но и маслом

а этот радиатор за "шерифом" стоять будет? если да, то проку от него? обдува-то нет
да и термоотдача масла уступает воде-антифризу

Температура масло думаю тоже доходит до 100... в нете находил что люди замеряли темп. до 120 доходила в поддоне, а на рабочих поверхностях еще выше...
Я когда эту тему вентилировал смотел на 1KZ как сделано, наткнулся на такой прикол у него маслянный радиатор прямо на двигателе висит на блоке или где-то рядом... Так что тумаю что инженеры всеже усмотрели даже с такой установкой определенный толк.
А так вывести его в нижний воздухозаборник перед телевизором... Глядишь и маслоки дольше будут ходить.

Положено ему там стоять как стоят они на Паджериках, не настолько Спорт легче чтобы пренебречь такой важной системой...

Подниму тему
Dimmm - ну как, удалось приколхозить? Если удалось - поделись как. Так же озадачился подобной идеей.

Тоже давно думаю над этим. Смотрел как сделано на П4 с 3.0 там же вроде такой же движок. Кам какая то толи проставка на том месте где маслянный фильтр, толи кронштейн другой. Может нам такой подойдёт?

Вопрос только в расположении датчика давления - у меня на креплении фильтра - а там где?

Кронштеин от п2 3.5 подойдет и от 3.0 с 94г.
Я сейчас думаю что самое оптимальное это проставка под фильтр с термостатом, по стоимости думаю это будет одно и тоже что кронштеин менять.

GrifonII писал(а):Кронштеин от п2 3.5 подойдет и от 3.0 с 94г.
Я сейчас думаю что самое оптимальное это проставка под фильтр с термостатом, по стоимости думаю это будет одно и тоже что кронштеин менять.

Что то не нащёл я по экзисту что то одинаковое между ними... Кинте ссылку на П2 с 3,5 чтоб маслонасос был одинаковый с ММС 3.0 пж. Я б на лето точно заморочился!