Pajero 4x4 Off-Road Club

При резком нажатии на газ на прогретом движке, чувствуются провалы двигателя. Заехал на СТО сделал следующее:
1) Промыл форсунки на стенде раза на 3 с ультрозвуком. 2 форсунки немного переливают
2) Промыл впускной коллектор
Завели тоже самое
3) Свечи менял 10 тыс км. назад, выкрутили одну как новая не стали смотреть другие
4) Выставили зажигание на 11 градусов стало на прогретом движке лучше. Но стоит постоять мин 10, повторяется снова
5) Отсоединяли катализатор.
Завели тоже самое

Подскажите что может быть?
1) Возможно не качественные свечи (может поменять на платиновые)?
2) Провода? Подключали к компьютеру линии показывает все четкие как на холостых так и когда газы даешь
3) Возможно одной регулировкой зажигание избавиться от этой проблемы?
4) Бензонасос? Вряд ли при движении по городу в жару 35 градусов в пробках всё нормально

Топливный фильтр давно меняли?

http://www.pajeroclub.org/files/remont.html , ссылка на руководство. Открываем пункт "топливная система" и на странице 13-12 есть таблица неисправностей, там же описаны способы проверки и контроля

У меня были месяц назад провалы, при резком нажатии на газ, прошло с заменой проводов. Провода звонил (при замене свечей) всё в норме , от 1,5 до 6 Ком. Жаба душила отдавать за новые 80 уе. Потом разбирал ещё раз (слава богу сам) и менял только провода. Теперь машинка летит

GWG писал(а):Топливный фильтр давно меняли?

Поменял сразу после промывки форсунок. Без изменений

HiTEX писал(а):У меня были месяц назад провалы, при резком нажатии на газ, прошло с заменой проводов. Провода звонил (при замене свечей) всё в норме , от 1,5 до 6 Ком. Жаба душила отдавать за новые 80 уе. Потом разбирал ещё раз (слава богу сам) и менял только провода. Теперь машинка летит

Я так понимаю, то что мне его подключали к компьютер давали газу и смотрели показатели на графике это не означает что провода живые? Попробую поискать на разборе. Может свечи новые не качественные?

Проверьте еще датчик температуры который в корпусе термостата (на мозги) и расходомер в купе с датчиком всасываемого воздуха.

Была подобная проблема, вылечилась промывкой расходомера и регулировкой зажигания.

у меня провалы появляются когда застряну,я ему газу, а он бубубу,как будто топлива ему не хватает....

где датчик расходометра?

На корпусе воздухана

Ну ребята удивляете..написали всё кроме главного...

Датчик положения воздушной заслонки! Его в первую
очередь проверяют при данный симптомах. Напряжение на нём нада смотреть,
или замена на живой временная.

Модераторы! Перенесите пожалуйста тему в бензин!

Ты эта чего?? Переел што ли? Тут о бензинке речь так та..

Карбафос писал(а):Ты эта чего?? Переел што ли? Тут о бензинке речь так та..

Апппечаатка!
Поправил

Den_P2 писал(а):Была подобная проблема, вылечилась промывкой расходомера и регулировкой зажигания.

Я уже всё промыл что только можно. А вот по зажиганию тоже думаю что это оно. Вариант замены свечных проводов, что-то не вяжется с провалами. Зажигание выставлял на 11 градусов, не помогло. Теперь на 12 градусов. Вроде на горячую стало лучше но не значительно.
Den_P2 Не в курсе на сколько градусов у тебя выставлено зажигание или это индивидуально под каждый движок?

Карбафос писал(а):Ну ребята удивляете..написали всё кроме главного...

Датчик положения воздушной заслонки! Его в первую
очередь проверяют при данный симптомах. Напряжение на нём нада смотреть,
или замена на живой временная.

Карбафос Где этот датчик находиться и как он выглядит? Что с ним может быть, забился грязью или окислился?

Я так понимаю это датчик положения полностью закрытой дроссельной заслонки. Стоит соответственно на дросселе. Но по моему если он не работает ЧЕК будет гореть или может быть неправильно установлен

Да нифига, он тупо врать может. Стоит на блоке заслоног, со стороны лобового стекла.
Его параметры есть в руководстве. Обзванивай цэшкой. И если врет, меняй.
У него только замена, больше никак.

Den_P2 Не в курсе на сколько градусов у тебя выставлено зажигание или это индивидуально под каждый движок?

У меня 6G72 зажигание выставляется на 5 градусов при замкнутой фишке, на капоте с обратной стороны табличка.