Pajero 4x4 Off-Road Club

В сервисе приговорили компрессор, посмотрел в екзисте- только оригинал, минимум 41тыр:(
Подскажите плиз, есть ли аналоги или искать б/у? Машинка в профиле.
Спасибо.

А как это они приговорили? Система заправлена? Мож для начала попробовать съездить на другой сервис?
Про аналоги не слышал, легче на разборе! Но для начала убедится, что точно дело в компрессоре!

DenVer писал(а):А как это они приговорили? Система заправлена? Мож для начала попробовать съездить на другой сервис?
Про аналоги не слышал, легче на разборе! Но для начала убедится, что точно дело в компрессоре!

В два сервиса ездил, в обоих грешат на клапана, давление низкое слижком большое, трубки чуть холодные, хотя газ в норме и радиаторы чистые...
печально, думал есть не оригинал...

Я не претендую на истину в высшей инстанции, просто я не видел.
Я бы смотрел в сторону разборок((

DenVer писал(а):Я не претендую на истину в высшей инстанции, просто я не видел.
Я бы смотрел в сторону разборок((

Слушай, DenVer , а у тебя в профиле написано - "Краснодар" Может подскажешь, раз уж так получилось, разборки по паджеро в Краснодаре и за одно дизилиста грамотного?

ой, пардон, не заметил, что у тебя бензин:)

Дезилиста незнаю, сам все делал. А что у вас в Сочи нет?

Есть, но с кривыми руками все:(

А в чем проблема?

Машина не едет и никто помочь не может. Ездил в Краснодар, на бош дизель сервис, сказал прямо- машина не едет и дымит. Простояла у них 3 дня, заменили свечи и сказали все ОК:) С ужасом в душе обратился к местным именитым дизелистам, которые нашли проблему в 1й льющей форсунке. Отремонтировали ее и она потекла. До этого все сухо было. Приехал к ним с претензией, согласились, говорю, будете снимать куллер подвиньте мне насос пораньше,( у меня было +7, попросил как по камасутре поставить+12) поставили позже, при этом целую неделю машина брыкалась после 2тыс оборотов. Оказалось забыли одеть вакуумные шланги с куллера

Не совсем ясно, вопрос решен? Если нет, то начинаем проверять с простейшего: компрессия, наддув, давление в топливной. Как будут данные, будем думать дальше.

Вопрос не решен, помоему чем дальше в лес, тем толще партизаны:) чем больше туда суют руки- тем хуже едет.
Компрессию померяди на боше в Краснодаре 25 во всех. Дует сказали хорошо, но цифры не огласили и вообще сомневаюсь, что проверяли. Когда купил машину, тяга была совсем плохая, подложил шайбу под пружину клапана вест гейта, вроде чуть получше стало.
Давления в топливной не знаю и узнать негде, вот в чем беда, ты сам видишь какие мастера. По этому я и спрашивал на счет хороших дизелистов.
Кстати подсвистывающая турбина может каким-то образом влиять на нагнетаемое ей давление?

А есть время и руки?

руки и инструмент есть, но дизеля побаиваюсь.

А чего его побаиваться? Там в принципе сложного мало. Но есть книги и форум!

Да, но хотелось бы довериться профессионалам, людям которые знают тонкости своего дела. Можно попробовать конечно, раз у нас так плохо все с мастерами:)
На выхах думаю снять турбину и глянуть посадочное место клапана, люфт, крыльчатки, наличие кокса, может хоть какой-то результат будет:)

Думается нужно померить все, что можно! Затем думать куда лезть.
А так, без данных, можно кольца, колпачки сменить, турбину новую приобрести, взять на разборке аппаратуру- для проверки и потом выяснить, сто ЕГР просто забилось и заклинило!
И всего-то нужно было просто заглушить ЕГР!! Есть у меня такой знакомый дядька! До сих пор (2 года прошло) здоровается и разговаривает, будто я как минимум изобрел его мотор ))) Аж неудобно уже

Ну с ЕГРом вроде все в порядке, я конечно не спец, но егр первым делом проверил, там все намертво заглушено:)
Турбину я конечно хочу снять для профилактики и собственного спокойствия, но чует моя чуйка, что с угла нужно начать правильного. Как выяснилось, даже с этой простой вещью некуда обратиться...

Про ЕГР я просто пример привел. Как правило при его полной неисправности еще двигатель начинает неустойчиво работать и звук на аппаратуре, будто плунжера наелись.
И весь этот пример, только для того, чтоб показать тебе как очень просто начать не с того!
Свистящая турбина наводит на мысль. Может упасть производительность наддува. Следовательно потеря мощности. Ездил я без турбины на 56-ом!))))
Снимешь, посмотришь, обнаружишь люфт, кокс, масло и что? Почистишь, соберешь, результат не будет. Натрахаешься часа три и перейдешь к другому! А проблема останется сзади! И произойдет как с тем дядькой!)))
А так померил давление и сделал выводы!
В ремонте любого авто диагноз- 90% успеха!

Согласен, про верный диагноз. Нужно померять сколько давит, на сколько я понимаю результат в движении отличен от измерения на стоячем авто?
Никто из мастеров похоже не заморачивался измерением давления на ходу:(