Pajero 4x4 Off-Road Club

Объясните, пожалуйста, как правильно поступать. Ситуация следующая: Уровень масла на холодную по верхнюю риску. Летом прогреваю 1-3мин. Cразу выезжаю на трассу(Частота до 2000об/м). Через 5-7км. загорается датчик уровня масла(масло 5V40).(Кстати если выезжать в город... постоянные разгон-торможение... такого эффекта не наблюдается). Сначала думал глючит сам датчик, но потом после запуска на холодную через 2мин. смотрел уровень - ниже минимума, на горячую - середина все как положено. Если прогревать стоя до рабочей температуры, то даже летом уходит порядка 10-13мин., а зимой что? пол часа стоять? и разогревать на ходу, зная что не хватает масла тоже больно....Так как правильно?
Ксати может двигательи прогревался бы быстрее, но сразу на холодную включается вентилятор радиатора (это нормально?)

В Вашем случае надо подключить датчик давления масла и посмотреть что там реально происходит. Вполне вероятно, что может датчик барахлить.

Про уровень масла я не понял. Он сам восстанавливается в нормальный уровень ? На холодную уровень должен быть меньше, чем на горячую.

на холодную уровень больше, потому что на горячую много масла в системе...но если холодную машину завести , чез 2 мин выключить и замерить масло - почемуто ниже минимума, (а если прогреть до рабочей температуы, затем выключить и замерить, то уровень на середине, потом соответственно остывает, стекает и снова по верхнюю риску)...и как-то в таком состоянии ехать (греть) не хочется, а стоя греть долго...вот в чем вопрос?

прогревать летом не обязательно, а зимой лучше дать минут 5 потарахтеть и потом в пол не газовать пока немного не прогреется.
По поводу давления масла - подключать прибор, который показывает реальное давление и смотреть что там.

получается если не греть то не хватает масла в системе.....
а что насчет вентилятора радиатора? это нормально, что он сразу запускается?

Вентилятор радиатора приводится в работу от вискомуфты, которую вращает двигатель. При включении зажигания в такую жару может сразу включаться вентилятор охлаждения интеркулера ( по крайней мере на моем моторе так ). Масла до прогрева и после не может не хватать. Уровень проверяется на холодную и на горячую и в любом случае он должен быть между минимальной и максимальной риской.

Двигателю надо дать поработать что бы не уровень масла увеличивался, а чтобы оно становилось менее густым.

Датчик уровня масла косячит,у меня такая же фигня бывает,когда менял цепь у себя,то видел его поплавок разваливается

Такая же байда с датчиком, вчера на холодную поехал - скорость 100 - лампа уровня масла загорается, скорость сбрасываешь до 80-90 - гаснет. После прогрева - все в норме, не загорался больше. Приехал домой, проверил уровень - по середине. Сегодня с утра глянул на холодную - под верхнюю риску.Кто нить победил данное чудо? Если датчик заменить - все наладится?

А кстати, должен ли 4m41 есть масло?
За восемь тысяч у меня около литра куда то делось.
Езжу более-менее спокойно, прогреваю не меньше 5 минут
Вопрос куда уходит масло и в каких местах его посмотреть?

Все двигатели едят масло. Это называется расход на угар.

а какой средний расход?

Наверное надо создавать новую тему. Расход масла на прямую зависит от пробега. У всех по разному. Я в среднем за 7-8 т.км. (от замены до замены) доливаю от литра до 2х. От чего зависит??? даже не задавился таким вопросом (почему разный расход масла) Не течёт нигде да и хрен с ним.

Vitalya-74 писал(а):Все двигатели едят масло. Это называется расход на угар.

Меняю масло раз в 10 тыс. Лью Кастрол Магнатек 5W40. От замены до замены вообще ничего не доливаю

Хорошо что не доливаешь! Я то же не доливаю, потому как от верхней метки до нижней где то 1,5 литра. Этого хватает до замены.

2 RazboynikOFF а как эксплуатируешь? стоит ли вебаста сколько греешь как тапку жмешь? сколько пробег?

vik_king писал(а):2 RazboynikOFF а как эксплуатируешь? стоит ли вебаста сколько греешь как тапку жмешь? сколько пробег?

Вебаста на авто была установлена прежним хозяином еще старого образца, с циклом работы 1ч. Грею когда темпер за бортом ниже -25С полный цикл, када теплее половину. Тот же старый хозяин машины предупреждал что дизельные вебасты могут не запуститься в сильный мороз, что в принципе пару раз за зиму у меня бывало. Тапку уже не давлю, понимаю, что сей агрегат не спорткар, а маленький трактор, с комфортом и удобствами. Приобретал зимой 2009г. с пробегом 136 тыс., на сей момент пробегу 174 тыс.
Из всего прочитанного на форуме у меня вылазит проблеме с ТНВД. Грамотных спецов , а так же стендов для настройки насосов типа VRZ у нас в городе нет, ОД тож не особо хочет заморачиваться и ставит насос под замену. Неделю назад, при подключении передка появились щелчки в переднем кардане оч похожие на крестовинные. Заехал на сервис (не официальный) вроде грешат на ШРУС переднего кардана, в котором обнаружили увеличенный зазор. ШРУС вроде бы не съемный, идет в сборе с карданом, сие удовольствие стоит от 20 тыров и доставляется от 1,5 месяцев. Езжу сейчас как недоделанный на заднем приводе. Блин чойто я ушел от темы.....

Видать накипело
Вебаста - это мне кажется оооочень много + для дизеля зимой ну и для его же расхода.