Pajero 4x4 Off-Road Club

реально ли добиться прироста давления масла путём замены шестерён маслянного насоса?, пробег 200000км

реально)))но если у вас уважаемый с кривошитно шатунным механизмом полные лады. тобишь падение давления масла произошло внезапно. и при смене фильтрующего элемента никаких изменений не произошло.

Если дело не в насосе, то бесполезно. Надо искать причину падения давления.

всё логично

dimsam1 прежде чем лезть к насосу попробуй качественно сестему смазки промыть. Бывает помогает.

А бывает добивает )))

хочу попробовать mobil 10w60 или вкладыши

dimsam1 попробуй перед заменой масла залить http://motoresurs.ru/prep5.php правда её можно заливать если ты в масло ни каких добавок сам не заливал!!! а потом уже в чистое масло залить http://motoresurs.ru/prep1.php есть эта штука и в столице http://www.moyavto2011.narod2.ru/

dimsam1 писал(а):реально ли добиться прироста давления масла путём замены шестерён маслянного насоса?, пробег 200000км

реально добиться увеличения давления масла путем отключения масляного радиатора. чай не в африке живем. но я бы этого делать не стал.

russian писал(а):реально добиться увеличения давления масла путем отключения масляного радиатора.

Можно подробней? Как радиатор может повлиять на давление масла?

russian писал(а):чай не в африке живем.

Очень часто перегрев наступает именно зимой при езде по глубокому снегу, особенно без понижайки

Fakir писал(а):

russian писал(а):реально добиться увеличения давления масла путем отключения масляного радиатора.

Можно подробней? Как радиатор может повлиять на давление масла?

Он и включается по температуре.

редукционный клапан работать не будет - давление поднимется.

russian ты предлогаеш заглушить радиатор, придушить редукционный клапан и весь поток пустить через перепускной клапан? Только если верить букварю то редукционный клапан стоит раньше чем радиатор. Помоему из твоей затеи ничего хорошего не выйдет.
если залить более вязкое масло то давление конечно поднимется. Но это я считаю временной мерой. А причин подения давление может быть масса и это нужно устранять ещё раз говорю что нужно попробывать промыть систему- увеличить диаметр масленых каналов. Уменьшить зазор во вкладышах и т.д. и т.п.

комбат, это ты про дизель пишешь????????
а то я на своем 6G72 убрал радиатор маслянный

Да про дизель. А что система смазки принципеально отличается?

я тут просто задавал вопрос про радиатор
толком ниче не ответили

Парни подскажите. Авто П2 араб. Поставил контрактный мотор - и убрал радиатор масленый. Как думаете вредно без него ездить??? P.S. проделывал такую процедуру еще на волге с 406 мотором - изменений никаких не было, вот и решил на П2 тоже его убрать, у отца на МПС его нету совсем, моторы вроде одинаковые...

Все беды в двигателе от перегревов..... локальных, глобальных и т.д.
Все наоборот стремятся к тому, что-бы снизить вероятность перегрева масла, а Вы радиатор выкидываете... , не, ну если вы живете на северном полюсе и температура за бортом -30 и ниже, там возможно радиатор и нафиг не нужен, а так.......

По теме...
Бытует такое мнение(одна из основных причин падения давления масла), что со временем вырабатываются кольца-вкладыши да и сами балансирные валы и из-за этого падает давление, поэтому валы вообще рекомендуют выкинуть , а масленные каналы правильно заглушить (интересно, как именно это - правильно заглушить? )...

ну на паджере спорт 3литровом 6G72 нету же маслянного радиатора????