Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите пожалусто с проблемой. Машина едит но не подымает обороты больше 3 тысяч, нажимаю газ до конца она все ровно на 3 тысячах остаётся. Двиготель - 4d56 2,5. и скоростя не переключаются тоже пока не отпустишь газ. Зарание спасибо.

как тебе помочь, если ты секрет не открываешь, что за двигатель у тебя )) не все одинаковы 4д56 2.5

да я в этом деле новичок двиготель толком незнаю какой 4d56fd. 93 года. 116 л.с.

Такая неисправность уже описывалась в факе- есть вероятность, что это умер клапан дозирования вакуума на сервопривод управления лопатками подачи ОГ на крыльчатку турбины
Кстати, 1993 год?? точно??

была похожая картинка, 2800 оборотов как на газульку не жми. ломал голову дня два, а оказалось до смешного просто-выпало стопорное кольцо редукционного клапана. соответственно выпала пружинка и поршенек и в насосе не создавалось давление...

Sedoy писал(а):сообщения

1992 ошибся

а можит это быть из за того что коробка встала в аварийный режим?

Было бы интересно определиться, не ошиблись ли таможенники, когда вписали тебе в птс 116 л.с. вместо 99 л.с. Вроде бы (я не гуру и точно не могу сказать) в 1992 году 4д56 с управлением от мозгов не должен был выпускаться. Было бы неплохо фото подкапотного пространства сюда запостить, тогда и будет ясно..

фото будет завтро. Сёдня странная вещь произошла 1 скорость начала нармально выкручивать обороты нажал газ в пол переключилось на 4 200 где то. Могло ли быть, что забился топливный фильтр? но после нажатия газа в пол вторая скорость опять не поднималась больше 3 000. фильтор топливный не меня так как взял машину тока. и можит ли быть проблема есле стоит 1 акамулятор вместо 2.

Естественно, что при покупке сразу надо поменять воздушный и топливный фильтры, а также масло с масляным фильтром. Жирное коричнево- черное сало есть под горловиной маслозаливной пробки?
Ждем фото подкапотного.. Также сними крышку и ВНИМАТЕЛЬНО проверь состояние ремня ГРМ (не трогай его жирными руками, ТОЛЬКО ЧИСТЫМИ) и посмотри вниз на ремень балансиров, не остались ли от него лохмотья, и если он есть, СРАЗУ ЖЕ СРЕЖЬ и вытащи наружу

Как дела? Чем закончилось?

Поддерживаю. В особенности было бы очень интересно увидеть, что за 4д56 1992 года со 116 л.с. Или все же убедиться, что это очередная ошибка жадных таможенников

поменял все масла фильтра всё также без изменения а насчёт редукционного клапана его не проверял так как не знаю где находится. Жирного коричнево- черное сало под крышкой нету. фоты выложил. и кстати сместа стало как газ в пол даю выдовать больше 4200 оборотов и переключаться а остольные скоростя по прежнему не переключаются и больше 3 000 не подымаются. подскажите где находиться редукционный клапан и можно ли залезть посмотреть туда самоуму что с ним.

вот он

спасибо сёдня гляну.

ошибся ето клапан ЕГР, а редукционный клапан чуть выше.
ЕГР тоже бы заглушить меньше нагара в цилиндры будет лететь, мотор бодрее станет (мне помогло)

Оп не успел!
Редукционный другой, а это ЕГР, заткни и его пока заодно.
Просто сдерни резиновый шланчик и заткни подходящим болтиком.

Судя по фото, эфи нет. По крайней мере в том виде, где оно применено на машинах позднего выпуска. А значит, нет и 116 л.с., а есть 99-105