Pajero 4x4 Off-Road Club

Может, избито, но тем не менее...
исходные данные:
сход-развал - в норме
жесткость кузова - в норме
шины- одинаковые
рулевое - в идеале
передние аморты - kayaba
задние - оригинал
передние шаровые - свежие
ступицы передние - свежие
крепко держусь за руль двумя руками

наблюдаются при перестроении резкие крены и провалы, как в воздушной яме
до этого был гранд чирок WJ так он был очень похож по провалам и кренам
иногда весьма страшно.

куда копать?

p.s. подумываю купить фуражку капитана и якорь

А что у нас со скоростным режимом?

Sikorski писал(а):А что у нас со скоростным режимом?

Дарагой, мой черный машин едет быстро.
но в пределах разумного. например, 80

Возможно просажены пружины. Поставит усиленные или ARB

тогда нужна технология определения усталости/просаженности пружины

Всё таки виноваты амортизаторы. Они должны быть одинаковой упругости. Когда один не работает (особенно задний) машину так качает

HiTEX писал(а):Всё таки виноваты амортизаторы. Они должны быть одинаковой упругости. Когда один не работает (особенно задний) машину так качает

дело! поставлю назад аналогичные каябы

Просаженные пружины проверяются замерами от земли до крыши авто))) При условии штатной резины или поправки на иную. А аморты и вправду иметь лучше одинаковые и исправные)))