Pajero 4x4 Off-Road Club

П2 на какой оси больше жрёт резину? Собственно вопрос в заголовке, если основную часть времени ездить на заднем приводе, что наиболее актуально летом. На какой оси больше жрет резину? На задней или на передней? (При условии что по ходовой всё в норме) Идея в том, что комплект колес не ровно съеден. Два больше, два меньше. До этого ездил на переднеприводной, так что прошу не бить палками, если тема избитая уже...

Обычно в негодность приходит передок. Вне зависимости от привода.

У меня передок сильнее кушает.

Спасибо!

DEJ писал(а):У меня передок сильнее кушает.

+100

У меня передок снашивался медленнее, но зубчиками от торможения всегда в одном направлении. Зад снашивался ровно от переменных нагрузок старт-стоп, ну и от стиля езды "асфальт в гармошку":)
Поэтому меняю каждый год местами.

а у меня сейчас позади стоит менее стёртая ,чем спереди. резина зима. поменят мне местами её (вперёд получше) с учётом того что буду ездить на полном зимой.

У меня тоже на передних износ заметнее, причём "ест" внешние кромки обеих передних покрышек. На глаз передние колёса стоят буквой "V",а в цифрах развал наружу по 1градусу с каждой стороны. А задние как новые и это после примерно 30000км пробега.

Сегодня в сервисе делал развал-схождение, мастер сказал следующее:
-износ протектора правильный
-развал такой и должен быть (по мануалу должно быть иначе)
-дополнительными пластинами развал регулируют только если "пошла геометрия" после аварии
-примерно через 10000км надо колёса зад с передом менять местами, чтобы износ был равномерным (сам мастер много лет владел таким же паджеро2).

Интересно кто что думает по этому поводу?

-дополнительными пластинами развал регулируют только если "пошла геометрия" после аварии

не езди больше к этому мастеру... замена сайлентов, шаровых запросто приводит к уводу... дополнительными пластинами регулируют когда они есть... 90 процентов сервисов их не имеет.
Да и износ кромок скорее не только от развала, а еще от схождения, колеса внутрь... бывает из-за нерегулированных ступичных, мертвых шаровых и сайлнетов, подвеска гуляет...

Viktor_62 писал(а):Да и износ кромок скорее не только от развала, а еще от схождения, колеса внутрь... бывает из-за нерегулированных ступичных, мертвых шаровых и сайлнетов, подвеска гуляет...

да вроде не мёртвые, не гуляют и отрегулированы, а ещё и детали оригинальные

Значит мастер был пьян... если при вывешивании с регулировкой углов ничего не происходит, значит отрегулировать по данным из книжки труда не составит... у меня колеса очень круто стоят буквой V и внешняя кромка не сожралась за 10 тысяч... а планок как в сервисах не было так и нет, хотя обещали... а наши официалы хуже дядей васей

сорри я ошибся отклонение наружу с каждой стороны 0.4 градуса (не 1 градус как я ранее написал), но на глаз всёравно это заметно.

интересно как меняют регулировочную планку с левой стороны, там рулевая колонка сильно мешает.

Ставишь на домкрат,снимаешь колесо,откручиваешь верх амортизатора,отводишь его в сторону.За ним два болта,ослабляешь и ставишь необходимое кол-во рег.шайб от москвича.

Да, да. Шайбы даже может от классики подходят. Не проблема. какие были такие и поставили. Нормально и без проблем. Только не сдвоенные на перемычке, а одинарные. А можно выложить какие углы должны быть на второй паджере?