Pajero 4x4 Off-Road Club

Есть три варианта:
1. ENEOS 5w30 CG-4 MICHANG (корея) 3200 20 л.
2. MOBIL Delvac MX Extra SAE 10W40 3600 20 л.
3. SHELL RIMULA R5 E 10W40 3600 20 л.

Хочу это все на зиму. Как раз хватит. Сам склоняюсь к ЕНЕОС 5w30.

Ваше мнение, чтобы вы выбрали ???

Тема избита...
Заливаю ENIOS

Nestia, 10W40, синтетика

А никто уверенно не может сказать, что вот заливал с рождения такое-то масло, через 200 000 вскрывал ДВС все замечательно ???

atas80 писал(а):А никто уверенно не может сказать, что вот заливал с рождения такое-то масло, через 200 000 вскрывал ДВС все замечательно ???

Зачем вскрывать, если всё замечательно?

И ещё: - а где гарантия, что в банку налито то, что на ней написано?

FЁDO® писал(а):И ещё: - а где гарантия, что в банку налито то, что на ней написано?

Есть сомнения? Ехай к официалам.

markel писал(а):

atas80 писал(а):А никто уверенно не может сказать, что вот заливал с рождения такое-то масло, через 200 000 вскрывал ДВС все замечательно ???

Зачем вскрывать, если всё замечательно?

Тема действительно избитая, на вкус и кошелек (сам заливаю ЗИК, полусинтетика 10 на 40, зимой и летом)

markel писал(а):

FЁDO® писал(а):И ещё: - а где гарантия, что в банку налито то, что на ней написано?

Есть сомнения? Ехай к официалам.

Сомнения???
Вот после того как посмотришь какую-нибудь "криминальную хронику", в которой закрывают очередной подпольный цех по "производству-розливу" моторного масла, (из одной бочки-да в разные канистры), --- и появляются сомнения.
А куда расходится масло из этих подпольных цехов? (конечно не всё идет к официалам, но...не бывает дыма без огня)
А где официалы берут масло, в погоне за лишней копеечкой? Навряд-ли узнаешь...


Или другой пример: сколько машин официалы продают, новых, но уже рехтованных? Тоже х.з...

Поэтому я и официалам на 100% не доверяю (были преценденты).
Но при всем этом, конечно, у официалов нарваться на "паленое" масло, шансов намного меньше!

я лью MOBIL 0W40, машина прошла 220000км ща буду вскрывать ГБЦ менять прокладку и посматрю как там чистенько масло меняю каждые 10000км.

atas80 писал(а):Есть три варианта:
1. ENEOS 5w30 CG-4 MICHANG (корея) 3200 20 л.
2. MOBIL Delvac MX Extra SAE 10W40 3600 20 л.
3. SHELL RIMULA R5 E 10W40 3600 20 л.

Хочу это все на зиму. Как раз хватит. Сам склоняюсь к ЕНЕОС 5w30.

Ваше мнение, чтобы вы выбрали ???

Я тоже особо не доверяю продавцам. Время такое, что поделать? Поэтому пользуюсь "теорией вероятностей". Какое масло из вышеперечисленных быстрее подделают ENEOS, MOBIL или SHELL? Думаю ответ очевиден.
Лью ENEOS. Покупаю в розлив из бочки. Раньше покупал и фасованное в литровые, четырёхлитровые и шестилитровые (самый раз) банки. Проехал почти 90 тк на контрактнике. Вскрывать ДВС пока не собираюсь, чего и всем желаю.

Купил оптом партию синтетики Mobil 3000 Diesel 5W40. Лью и радуюсь ::-):

mickey писал(а):я лью MOBIL 0W40, машина прошла 220000км ща буду вскрывать ГБЦ менять прокладку и посматрю как там чистенько масло меняю каждые 10000км.

К 4M40, например, такое масло не рекомендовано.

А что в нем не так для 4м40? ОД в лице рольфа льет такое масло во все дизеля, начиная с моего и заканчивая п4 с их 4м41. Проблем пока не замечено..
По характеристикам- очень даже ничего, огромный диапазон рабочей темппературы (застывает при -54) и малый расход на угар

И сочится из всех щелей на 4m40.

В этом случае рекомендация не лить жидкое масло типа 0w40 скорее будет касаться любого подношенного мотора, а не конкретно 4м40. Да, масло жидкое, но угар низкий и пленка гарантированно сохраняется на поверхности трущихся деталей как в самый сильный мороз (как написано выше, температура застывания -54 гр.), так и при самых сильных нагрузках (на подшипниках скольжения турбины, на колене дизеля и бензинки при 7 тыс оборотов). Может быть, нужно поменять изношенные в хлам сальники и прокладки пересадить? я лью синтетику на зиму в дачный ваз 2106 с пробегом 120 тыс, потеет кое где, но не страшно

А я открыл книжку по эксплуатации где четко написано - 5в30 или 10в30. Лью 10в40 т.к. самое близкое. Диапазон -30 +30, а больше и не надо. Судя по датчику давления двигателю хорошо. После замены прокладок ( что есть следствие 0в40 ) ничего и нигде не сопливится.

Датчик давления увы не показатель, что двигателю хорошо. Залить туда автол и он будет казать чудесное давление, только долго не удастся проехать. Главнейшее- это текучесть масла в мороз -35, чтобы каждый пуск не превращался в снижение ресурса на 5 тыс. км за один пуск от жестокого трения, сохранение пленки масла при любых температурах и нагрузках на коленвале и подшипниках турбины, а также термическая стойкость масла, которое не доложно сильно гореть в цлилиндрах на стенках гильз и на подшипниках раскаленной турбины
Это как раз помянутый мобил 1 0w40, которым я и пользуюсь
Для старых моторов мобил предлагает масла экстендет, которые погуще

У нас моторы старенькие и изначально не рассчитаны на такое жидкое масло. Даже современный дизель на такую воду не конструируют. Например к мерсовскому 3литра дизелю рекомендуется 5в30 по сервис. книге.

Заливаю statoil tdi 5w40 синтетика (золотая банка) . Покупаю на бензоколонке статойл. там помимо самой низкой цены они еще и первые руки . Все остальные продавцы этого масло берут его у них. Так что вероятность нарваться на левак практически рана нулю а масло специально для турбодизеля сделано или в Швеции (4 л) или в Норвегии (1 л) а там практически нет гостарбайтеров и очень высокая культура производства так что можно надеяться что качество масла соответствует заявленному. Да и вообще статойл одна из крупнейших нефтяных компаний в мире у нее свои и нефть и заводы и институты с лабораториями что вообще то не так и плохо для двигателя.