Pajero 4x4 Off-Road Club

Моя машина: Pajero Sport GLX 1999 г.в., левый руль, МКПП, двигатель 4D56.
Скажем так пажерик мой не в лучшей форме, предыдущий хозяин видимо забивал на него.
Всегда мечтал о Pajero 2, этот взял так как цена/не ржавый кузов/целая рама мне понравились.



1. Все знакомые говорят что прежде всего нужно заменить ремень ГРМ.
Обычно меняется сам ремень ГРМ и ролик натяжения ремня.
На этом форуме встретил упоминание о чем-то еще, кажись прокладка какая-то или еще что....
Там конкретно написано не было.
Что еще нужно менять при замене ремня ГРМ и ролика?

2.Не горят фонари заднего хода.
Хочу проверить так называемую "Лягушку" - датчик на коробке передач.
На сколько я понял это он, пометил красным на картинке

Но он всегда замкнут накоротко.
Может это все таки не он?
Подскажите как это дело проверить.

Прошу не отправлять в поиск, я форум читаю и уточняю, а не спрашиваю.
С маслами разобрался, карта шприцевания у меня тоже есть, теперь буду искать как и чем шприцевать.

Уважаемые, подскажите на что еще обратить внимание и что поменять.

По первому вопросу: менять надо ремень ГРМ с роликами, сальник распредвала и коленвала, а также ремень балансирных валов с роликом.
Прокладка имеется в виду крышки клапанов.

Там у меня куча всего еще под замену, в том числе коренной сальник двигателя, сайлентблок поворотного кулака на правом рычаге, сайлентблок на раздаточной коробке, короче список пополняется постоянно.
Имеет ли смысл брать запчасти сторонних производителей если оригинал дорогой.
С коренным сальником понятно что оригинал только!, поменять (работа) в разы превышает стоимость самого сальника.
А как в случае с ГРМ? или не стоит испытывать судьбу?

Я ГРМ беру только оригинал, ролики - Койо (тот же оригинал). Хотя на эльку поставили ремни Континенталь. Бегает... Тут уж выбор за Вами. Обычно на такие важные вещи не стоит экономить - как, говорится - кроилово всегда ведет к попадалову...