Pajero 4x4 Off-Road Club

Все привет
имеется П3, 2006г, 3,2DID, пробег 99500 км, коробка автомат, dakar(если эито важно)

неделю назад чекал движок - ошибок 0
вчера подтянул ремень гены и гура

позавчера жена мне сказала что машина сильно тупит и не хочет ехать
я вчера взял машину и даванул на ней круг по мкаду во всех режимах - все работает как часы
вернул - говорю тебе показалось

а седня на трассе заметил что машина правда не едет больше 100 км и при етом ревет как зверь
глянул на тахометр
результат таков
с 1й на 2ю переключается после 3500 об
со 2й на 3ю после 4500 об
на 4ю уже не переключается

в ручном режиме скорости переключаются(по крайней мере лампочка-индикатор передачи бегает от 1й до 5й и обратно)

я так понимаю эт коробка ?
заранее всем спасибо

и еще скажите плиз
вроде же на дизеля кикдаун не ставили ?
а у меня под педалью есть кнопка и кажется она работает(ну точнее работала, наверно)

Кик-даун есть. Работает он по какой-то своей дизельной логике

Всем салют! у меня тоже есть кнопка кикдаунс и даже провода к ней подходят, но сколько я на неё не нажимал от неё не чего не получал странно конечно. Pajero III 3.2 DID, 4M41, 2001г.в 220000км. вот попробовал на трассе езду почему то больше 160км/ч при 3000-3050оборотов она не едет, а в запасе ещё 1000оборотов это нормально?

У меня похожий трабл по переключению. При динамичной езде коробка как бы подвисает, с 1 по 3 передачу переключается как положено, но с 3 на 4 утыкается в 3500 или более(точно не помню, может даже под 4000) и не хочет переключаться пока чуть не сбросишь обороты или сама по себе после какого-то понятного ей одной времени, но более продолжительного чем положено(субьективно), с 4 на 5 такая же шняга. Особенно раздражает при обгоне, тогда перевожу в ручной режим и переключаю вверх уже сам. Что интересно, если ехать спокойно, обороты не больше 2500 то все ОК. Думал может масло, поменял правда и время пришло, но ничего не изменилось.

Macar_4x4 писал(а):и не хочет переключаться пока чуть не сбросишь обороты

точно !
именно так
записался на завтра в центр автоматических трансмиссий МАИ (вроде говорят они там ничего... надеюсь)
чо было отпишусь

В МАИ чекнули коробку, ошибок - 0, покатались по ленинградке, выяснили:
если тапку давить очень плавно - то все Ок, машина нормально разгоняется и переключается, правда больше 3500 об не дает, т.е. больше 120 км/ч никак не едет

если же давануть кикдаун, то на 1-2й двигло набирает положенные 4000 об и там передачи переключаются, хотя это уже совсем не езда с кикдауном. На 3й передаче мотор до 4000 уже не докручивает и коробка на 4ю уже не переходит, не говоря уж о 5й. Но если бросить педель газа и опрять ее нажать, то кикдаун отключается и машина переходит на высшую передачу. Таким образом ее можно догнать до 5й передачи - 120 км/ч - 3000 оборотов. Но все равно быстрее она не едет

завтра еду в ММС, там посмотрим
по ходу отпишусь

я растерян, я разбит
мой ТНВД убит
дайте ствол мне кто нибудь
что б в висок себе пульнуть

Подожди ты с суицидом
И с ТНВД убитым
Обращайся к Дизельмену
Он расскажет про замену
Что оставить что менять
И на кого при том пенять
ММС я доверяю
Но потом я проверяю.

Ну и вот мою историю почитай
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=50493

ММС приговорили клапан управления опережением зажигания
+ выдали коды ошибок по ДВС: 43, 41
посоветовали обратиться в техно дизель

Дело хозяйское.

господа!
я может конечно туплю, но сорри какое нафик опережение зажигания ? у меня же дизель
или я не прав ?

Конечно не зажигания а впрыска топлива. В личку Дизельмену апни и спроси. Хотя дело хозяйское я уже тебе говорил.

у меня его тел есть
к тому же мы в 5ти минутах обитаем
просто ща стока работы, что ппц

+ выдали коды ошибок по ДВС: 43, 41

41 - Электромагнитный клапан управления основной дроссельной заслонкой и его цепи;
43 - Электромагнитный клапан управления углом опережения впрыска топлива и его цепи.
Обычно, такой букет выскакивает если забит фильтр магистрали к бустсенсору (датчику наддува). Как правило имеет фиолетовый цвет и ввернут в впускной коллектор. От него идет шланг диаметром 7 мм к бустсенсору. При его забитии ЭБУ не видит итогов наддува и корректирует топливоподачу в меньшую сторону. Мойте карбклинером в несколько этапов и продувайте. Стоит прочистить впускной коллектор от налета сажи как последствия работы EGR. Удачи..

я бы лучше к Вам подьехал(тем более что рядом)
у меня времени самому вообще никак нету этим заниматься. Я и так на 3х работах пашу с тра до вечера а если еще машину к этому прибавить, то до пенсионного возраста точно не доживу

Без проблем - звоните.

после замены топливного фильтра машина поехала здорово резвее, но все равно:
пока на газ почти не давишь - все ок
как только надавил на гашетку чуть сильнее обычного - "ОНО" сразу входит в перегазовку и пока не отпустить педаль газа на повышенную переключается крайне неохотно

вобщем - ждем зарплаты и к дизельмену

Если не трудно отпишитесь по результату.