Pajero 4x4 Off-Road Club

...на холодную, как только ДВС прогреется, то все ОК. Что посоветуете и порекомендуете. И если замена, то скока этот процесс стоит, ну и соответственно цена за сами гидрики.
Спасибо

В ФАКе общем есть описание ремонта с картинками. Почитай.

замени масло

Застучать гидрики все сразу НЕ МОГУТ ЭТО 100%, подстукивать может один, ну максимум два,а чтобы все ,не верю. Вопервых не нужно промывать двигатель промывками это раз, и как уже писали попробуй сменить масло это два. Лить нужно хорошее масло тоисть качественное. Заменять нужно те гидрики которые стучат,остальные нет. Вычисление стучащего гидрика автомеханники должны знать как вычислить. При резком нажатии на гидрик он не должен проваливатся (вроде так). Если подстукивает при прогреве это нормальное явление,если стучит после прогрева тогда нужно его найти и заменить.

Масло поменял 800 миль назад Мобил синт. Я не говорю что стучат все гидрики, а сколько и какие незнаю. И стучат только при прогреве.
Всем спасибо за ответы.

при прогрве стучат именно на мобиле! зальешь другое не мобил стука не будет даже на холодную.

Тема изначально размещена не в профильном форуме.
Переношу по адресу!

aleksey_bae писал(а):при прогрве стучат именно на мобиле! зальешь другое не мобил стука не будет даже на холодную.

бред.

не бред а проверенно опытным путём. при прогреве на мобеле 5-50 стучат на горячую нет. залил валволин 5-40, не стучат, потом 5-30 не стучат. потом енеос 5-50 не стучат, потом енеос 5-30 не стучат. давление на мобиле на холостых не более 1, на всех других маслах 2-2,2. в морозы мобил в канистри как очень густой мед медленно течет и тянется. остальные остаются более жидкими.

Ну если все сразу начинают стучать - то это проблемы масляной системы. Про мобил1 давно уже говорят, что неправильное масло.

проблема не масляной системы, а заложенные производителем данные, движки митсубиси расчитаны на индекс вязкости не мене 163. а мобил для росии покрайней мере 5-50 идет с индексом 153(маловато), для тойже европы он идет с индексом 185(уже слишком много). мне просто стало интересно и я покапался в сети, а потом каждые три-четыри тысячи сливал масло и заливал другое. вопщем у мобила индекс вязкости как у лукоила.

может кому интересно-про масло
http://avtomaslo.info/

aleksey_bae писал(а):не бред а проверенно опытным путём. при прогреве на мобеле 5-50 стучат на горячую нет. залил валволин 5-40, не стучат, потом 5-30 не стучат. потом енеос 5-50 не стучат, потом енеос 5-30 не стучат. давление на мобиле на холостых не более 1, на всех других маслах 2-2,2. в морозы мобил в канистри как очень густой мед медленно течет и тянется. остальные остаются более жидкими.

я езжу на мобиле 5-30,до этого пользовал кастрол 5-40..разница на лицо в пользу мобила.

товарищ ездил на ениос 5-50 не стучали,поменял на мобил 5-50 застучали...при прогреве

"товарищ ездил на ениос 5-50 не стучали,поменял на мобил 5-50 застучали...при прогреве"
Ну сам пишиш, а говориш бред, мобилы которые 5-40, 5-30. 0-40. все нормально, а вот 5-50 жопа. а многие жители этого форума употребляют именно его. и про мобил 5-50, здесь очень много обсуждалось.

я на кастроле 0-40 гонзаю не хрена пока не стучит

provokator писал(а):может кому интересно-про масло
http://avtomaslo.info/

http://www.avtomaslo.org/podbor-masla-mobil-1
помогите плиз..застрял на этой страничке по причине незнания английского..хочеться узнать окончание

provokator писал(а):может кому интересно-про масло
http://avtomaslo.info/

Знаю эту тему, только не многие ее читал наверное. В маслах обозначение например 5w40, это так для выбора под климат где его эксплуатировать ,а вот уже допуски например АСЕА ,АРI и другие никто не смотрит, а на них нужно смотреть сначала а потом на остальное. Это мое мнение.

ну если на то пошло то допуски у азиатов не АСЕА ,АРI , а ILSAC GF-3.

VShum писал(а):...на холодную, как только ДВС прогреется, то все ОК. Что посоветуете и порекомендуете. И если замена, то скока этот процесс стоит, ну и соответственно цена за сами гидрики.
Спасибо

Да, периодически явление цокающих на холодную гидриков кому-нибудь да тренирует мозг с очередной
волной соответствующей темы. И в очредной раз решение сводится, в том числе, к определению чудо-масла, при котором этого цоканья не будет.
Когда взял второго коротыша цокали на холодную, был залит вроде кастрюль 5-40, поменял на новый кастрюль 5-40, цокают, щас перешел на шелл 5-40 (настоящий т.к. через офицального представителя и по оптовой цене) цокают.
И так, вот, цокают уже 40 тыс.
При этом имеется следующее наблюдение: после дальних экспедиций (с прохватом по трассе) по приезду в город несколько дней почти не щелкают. Ну, а потом дом-работа, работа-дом, снова проявляются.
На предыдущем коротыше менял все 12 гидриков, там тоже щелкали на холодную. Конечно, новые. когда поставили, вели себя тихо.
На 6G72 (12 и 24кл.) чтобы гидры поменять, надо сбрасывать коромысла с осями. На 6G74 проще, без съема оных.
Вообщем советую пока не грузиться, и приурочить замену гидров, если финансы позволяют (один гидр где-то 450 р.) к замене ГРМ.

мака писал(а):Да, периодически явление цокающих на холодную гидриков кому-нибудь да тренирует мозг с очередной
волной соответствующей темы.

Еще как тренирует... Также стучат на холодную, но не всегда, лью 5-50, собственно беспокоюсь...каковы могут быть последствия данных стуков?