Pajero 4x4 Off-Road Club

Решил поменять втулку амортизатора переднего.
И вот засада. Гайка открутилась, а втулка прикипела к болту. Болт проворачивается хорошо, но не идет. Обратно гайку уже не накрутить, так как на болте резьба избита.
Болгаркой не подлезть, ухо (кронштейн) снять не могу тоже так как ключ не подлазит, а если и подлазит то срывается.

ИЗ ПРАКТИКИ КТО ЧТО ПОДСКАЖЕТ ???

Перфоратором выстучать болт попробуй

Попробую. Придется наверное весь кулак поворотный снимать и болгаркой резать.

Сделал через снятие кулака повротного. Но сцука в самый последний момент сборки
из съемника вылетело стопорное кольцо на вал которое одевается под крышечкой.
Темно, нихрена не видно. Как быть не знаю.

Самое западло в том, что я эти кольца стопорные новые заказывал, а куда стары дел не помню
Вообщем временно сделал из шайбы регулировочной самой толстой, вырезав из нее фрагмент и согнув. Вроде держится.

atas80 писал(а):Сделал через снятие кулака повротного. Но сцука в самый последний момент сборки
из съемника вылетело стопорное кольцо на вал которое одевается под крышечкой.
Темно, нихрена не видно. Как быть не знаю.

Да, работа упрямых любит. Проще было в поиске поковыряться. Уши крепления легко отгибаются и появляется возможность срезать нахрен болт. На крайняк мона открутить это крепление от нижнего рычага, а чтобы не прокручивались болты, надо крепление отжимать от рычага, расклинивая тем самым болт, можно вогнать между головкой болта и ухом клин (большую отвертку, зубило и т.д.)
Стопорные кольца запросто делаются из пружины подходящего размера, стоять будут не хуже заводских.

Со снятием уха не получилось, так как ключ не подлазит туда нормально.
Потратил 2 часа на траханье.
Сгонял до магаза за новым болтом.
Снял кулак за 5 минут, отпилил за 3 минуты, снял амор еще 3 минуты, запресовал втулку 5 минут (с обработкой ВАЗовской втулки), поставил все на место еще 15-20 минут.
Итого 30 минут.

[quote="atas80"]Со снятием уха не получилось, так как ключ не подлазит туда нормально.
Потратил 2 часа на траханье.
Сгонял до магаза за новым болтом.
Снял кулак за 5 минут, отпилил за 3 минуты, снял амор еще 3 минуты, запресовал втулку 5 минут (с обработкой ВАЗовской втулки), поставил все на место еще 15-20 минут.
Итого 30 минут.[/qu
От какой модели Ваза брал втулки?????????

Не знал точного размера, поэтому взял самую толстую с отверстием на 12 мм и подходящей шириной.
И потом ее обробатывал. Снял много. А так если интересно могу старую померять, по ней и подбешерь с измерительным инструментом в магазе прибавив 3-5 мм.

jbugajj писал(а): От какой модели Ваза брал втулки?????????

Втулки от задних амортов ВАЗ или от задних реактивных тяг Москвича 2140. Кому что нравится. Мульен раз описано, поиск рулит!