Pajero 4x4 Off-Road Club

Может кто подсказать,возможно поставить двигатель 2.8 вместо 2.5 мт.И что для этого нужно.Уже второй раз 4d56 капиталю

http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =3&t=61479

а Вы вариант с контрактником не рассматривали?

Рассматривал,но 2.8 советуют поставить,он надежнее,и если честно не доволен тяговыми качествами

Продай эту купи с 4м40
тема баян

Сегодня в сервисе узнал(занимается постановкой дизелей на УАЗ),это будет стоить от 30000 за работу.Контракт 4м40 стоит на 20000 дороже 56,документы само собой,но это самое решимое)

А эту я продавать не хочу,я её люблю,с ней много воспоминаний,да и с левым рулем мт 4м40 коротышей не так уж и много.

тогда контрактник на эту, дорогую сердцу машину! 4м40 тоже не панацея!

У меня у самого дорогой серду ветеран дорог и говен стоит в полуразобранном состоянии, ждёт, когда я ему новую турбину куплю и соберу

Пусть мотор стучит дальше,пока кола не словит)))Потом видно будет,что делать!Капиталить уже надоело

Сколько он отходил после капиталки ?

Тут случай ацццкий! за 3 года 3 капиталки! Надо как-то помочь человеку разобраться, а то у него уже руки опускаются!

3 месяца после кр-2,15-20тыс,причина-лопнул шланг смазки генератора,и видимо из-за мелкой и долгой потери масла (по трассе шел) ни один датчик не сработал!

Т.е. дело не плохом качестве переборки?

Нет,из за этой мелочи 2 раз моторчик в барабан играет!!!Только первый раз сливной лопнул от генератора(большой,из генератора в поддон),а второй раз подающий,неужели не могли придумать другую систему смазки генератора!!!!лучше бы отдельный бачок поставили))

дохрена еще чего менять надо будет, коробку, раздатку, карданы вроде...

Коротыш писал(а):дохрена еще чего менять надо будет, коробку, раздатку, карданы вроде...

и мосты, кажись, тоже разные

Там ещё будут проблемы с моторным щитом и тоннелем коробки, для 4д56 и для 4м40 они разные.

двигло под капот не влезет, нужно будет бодилифт делать как минимум 3-4 см