Pajero 4x4 Off-Road Club

всем привет!!!

купил миника полтора месяца назал 1994 года пробег вроде 86 000 движок 4A30 турбина интеркуллер 20 клапанник
стоит прогреваеться потом начинаеться сизый дым и при переключении просто дымина стоит иногда прогрееться и нет дыма ест примерно 1.5 масла на 1000 иногда даже больше расход бензина от 11 до 8 в зависимости от того как напрягую турбину
еще он у меня тюненгованный японским салоном outland suzuka как мне обьяснили 5 форсунка прямого впрыска)))
да залил японскую синтетику Unico turbo 10 W 40 стоило ли??


ну так вот что подскажите для начала сделать и что потом чтоб понять в чем причина этой напасти, поскольку до этого в хозяйстве был Великий ВАЗ 21053)))

привет,
ну как-то пробег 86 тыс за 16 лет верится с трудом.. Это даже не немецкий дедушка в церковь ездил по воскресеньям
Скорее всего, движок надо капиталить по полной вместе с заменой турбины. Но мне вот тут вспомнился один
тест из эпохи споров "Что лучше - новый ВАЗ или подержанная иномарка?". Говорили, что если масло дымит
при набое оборотов, то это кольца, а если при сбросе - то колпачки. У тебя как?

ЗЫ: если что, то тут замена турбины сильно дешевле ее ремонта - в фак слазь

Ну скорее при сбросе оборотов
и когда прогреваеться стоит

Добрый день. Вот здесь интересно : http://ruslit.ioso.ru/testing.htm

А если по существу - есть рядом надежный сервис, который компрессию померит?
Если есть, то лучше туда обратиться. Вроде, картина показывает на колпачки
(это можно заглянуть в ветку про замену колпачков на Jr), но если проблема
с кольцами, то лучше все сразу делать.

В сервисе предупреждать сразу, что по поводу компрессии к горшкам лезть глубоко.