Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем!
Кто-нибудь в курсе есть ли у наших коней принудительный слив соляры из бака? Думаю может пригодиться для слива гомносоляры и осадков что-бы не пороть движок и топливную.
А если еще и опыт по сливу был - поделитесь пожалуста! Чего и как лучше делать, менять ли сразу фильтр топливный и пр.

Судя по сервис-мануалу для двигателей 4M4, 4D5 (цитата по мануалу - т.е. 3.2, 2.5 ), процедура следующая (в моем вольном переводе):
1. Отсоединяем топливопровод
2. Подсоединяем ручной насос
3. Отсасываем

Для бензинки фактически то же самое, только давление в топливопроводе сначала надо стравить

Т.е. специального болта в баке нет

После отсоса остаток не будет выливаться при демонтаже, а там уж и через край можно. Под говно в баке конструкция не рассчитана. С другой стороны, мне когда вебасту ставили (не ОД), соляры было чуть больше половины бака. Как-то сняли и обратно поставили, уровень топлива заметно не уменьшился. Т.е. снять можно и без насоса, но говно, тем не менее, "просто так" слить нельзя

Мда... Интересно, что за ручной насос нужно иметь, типа один раз качнул и само пошло?

CoolBDW писал(а):Судя по сервис-мануалу для двигателей 4M4, 4D5 (цитата по мануалу - т.е. 3.2, 2.5 ), процедура следующая (в моем вольном переводе):
1. Отсоединяем топливопровод
2. Подсоединяем ручной насос
3. Отсасываем

Для бензинки фактически то же самое, только давление в топливопроводе сначала надо стравить

Т.е. специального болта в баке нет

После отсоса остаток не будет выливаться при демонтаже, а там уж и через край можно. Под говно в баке конструкция не рассчитана. С другой стороны, мне когда вебасту ставили (не ОД), соляры было чуть больше половины бака. Как-то сняли и обратно поставили, уровень топлива заметно не уменьшился. Т.е. снять можно и без насоса, но говно, тем не менее, "просто так" слить нельзя

подозреваю, что за круглой заглушкой в жестянке, защищающей бак находится сливная пробка

capt писал(а): подозреваю, что за круглой заглушкой в жестянке, защищающей бак находится сливная пробка

Так-то оно похоже, но АСА не показывает ничего такого Например, в картере двигателя самого отверстия не показано, а болт с прокладкой тем не менее есть.
Здесь же ничего. Один выход - на яме расковырять заглушку (или это подштамповка просто) и посмотреть в натуре. Кто отважится?

У кого ТО близжайшее, можете глянуть чего это за пробка-заглушка?
Если сам буду менять масло на 3000, а сейчас откатал 2000, то попробую поспрашивать официалов или на подъемник напрошусь.

CoolBDW писал(а):

capt писал(а): подозреваю, что за круглой заглушкой в жестянке, защищающей бак находится сливная пробка

Так-то оно похоже, но АСА не показывает ничего такого Например, в картере двигателя самого отверстия не показано, а болт с прокладкой тем не менее есть.
Здесь же ничего. Один выход - на яме расковырять заглушку (или это подштамповка просто) и посмотреть в натуре. Кто отважится?

В среду(05.10) смогу под машину лечь и поковырять эту заглушку. Самому интересно стало

Увы, это не заглушка... Это просто отверстие в защите бака, сливной пробки там нет. А так хотелось что бы там была пробка

Блин действительно обидно...
Надо еще ОД попытать, но думаю бесполезно. Пошел искать ручной насос, не ртом же соляру глотать...
Кстати, а как правильно отсоединять топливный шланг если там соляры может быть под завязку?

G.A.P писал(а):Увы, это не заглушка... Это просто отверстие в защите бака, сливной пробки там нет. А так хотелось что бы там была пробка

Привет всем!! народ мне тут на днях сказали, что типа если залил говяной соляры с водой что привело к поломки двигателя (форсунки и куча другого барахла, типа сразу рублей 100 готовить на устранение неисправностей) то типа енто не гарантийный случий... . не дай бог никому такого но всеже.. стоит над этим подумать....
если что не так понял разъясните....

Dimasia писал(а):Привет всем!! народ мне тут на днях сказали, что типа если залил говяной соляры с водой что привело к поломки двигателя (форсунки и куча другого барахла, типа сразу рублей 100 готовить на устранение неисправностей) то типа енто не гарантийный случий... . не дай бог никому такого но всеже.. стоит над этим подумать....
если что не так понял разъясните....

странно, а почему должен быть случай гарантийным, если Вы сами залили плохое топливо?!
кажется, тут есть непонимание что же такое "гарантийный" случай и какие ситуации попадают под это определение.

почитайте сервисную книжку, там есть на эту тему много интересного

Вчера заезжал к ОД поговорил с манагером, он типа все ок , не волнуйтесь вода в фильтр сначало попадет, если фильтр заполнится на щитке приборов загорится лампочка и с фильтра воду слить надо будет... как енто сделать ??? и я так и не понял всетаки у нас есть сливная пробка или только через откачку ручным насосм мона всякую грязь с бака слить????

Нет у нас сливной пробки! Выше уже всё разжевали...

В инструкции написано:

Если загорелась лампа состояния топливного фильтра, при работающем двигателе, значит там скопилась вода и следует обратится к ОД для слива воды из фильтра

P.S. Ещё нашел такую картинку про слив воды:

Но это из инструкции к паджере4.

Dimasia писал(а):если фильтр заполнится на щитке приборов загорится лампочка и с фильтра воду слить надо будет... как енто сделать ???

Откручиваешь два болта или две гайки (точно не помню) их всего две на топливном фильтре и его снимашь. Снизу фильтра есть сливная пробка, без снятия фильтра воду с него не слить - просто не подлезешь...

Странно, на П2 я сливал топливо с фильтра, не снимая его- а там места еще меньше было. Думаю и тут подлезть можно.
ЗЫ откручивать надо не всю нижнюю часть а чуть флажок на ней (полностью выкручивать не надо!). Никакого инструмента не надо- руками все делаться должно. Правда изначально на заводе этот флажок могут туго завернуть. Я у себя при первой смене фильтра открутил- закрутил эту пробку

Всем здравствуйте.Пришлось и мне позаниматься баком.Где-то хапнул грязи.Хорошо СЕПАР стоит,увидел в отстойнике.И все ,спать перестал. Добираться достаточно просто.Левую заднюю сидушку снял(4 болта на 14),и снял накладку порога ,чтобы поднять половое покрытие.Открутил 6 шт. гаечек на 8мм.и все,внутренняя часть топливного бака у вас в "руках".Сливать пришлось шлангами в канистры по 5 литров.У меня яма и длинные шланги.Остальное (литра 1.5 полотенце смачивай и выжимай.Все хорошо.Бак отчистил,песок,воду убрал.Но внутреннюю поверхность местами взяла коррозия..Машине 3-х лет нету.38тысч.пробега.Это что,как назвать?.Слов нету.И что теперь с баком делать?Чем то бы помазать,но пока не придумал.Может есть спецы среди нас,подскажите.Спасибо

Это можно назвать, ну например так: "Х.. саляра у вас в ХМАО". А так вобще не парься. Упаси бог чем то мазать в баке. Ну заржавел маленько, на твой век хватит. Если опасаешься, что попадет в движок, так фильтром задержится. На заправках в емкостях еще и не такая ржа бывает.

MAVR64.Да это я в отпуске ныне где-то хапнул.(Свердловская Тюменская,Курганская,Омская обл.)причем проявилась грязь уже дома,после проезда участка дороги от Ивделя до Югорска.Бьет,колотит,зубы чакают,пассажир справа начинает возмущаться.И вся муть в баке от возмущения то же на дыбы встает

дед61 писал(а):MAVR64.Да это я в отпуске ныне где-то хапнул.(Свердловская Тюменская,Курганская,Омская обл.)причем проявилась грязь уже дома,после проезда участка дороги от Ивделя до Югорска.Бьет,колотит,зубы чакают,пассажир справа начинает возмущаться.И вся муть в баке от возмущения то же на дыбы встает

Так это пассажир виноват! Заставить его плотенцем 1, 5 литра саляры из бака "вычмокивать".

Не,я не доверю.Пусть Они дома палубу драят.А там у Них сразу аллергия.Я то с молодости купался в диз.топливе.Судовые дизеля,не чета габаритам нашег МПС,залазишь в лючек и вылазишь через поршневую гильзу.ВСЁЁЁЁЁ внутри протрешь,мех.проверит,и так 6-8 раз.В зависимости от грузоподьемности самоходки.