Свечи на герметике в голове 4М40

[SoundThunder]

Господа, нужен ваш совет.

На замененую голову на 4М40 (абсолютно-блестяще новую, вроде бы японческую, но керамические форкамеры отсутствовали) вкрутили в свое время тайские свечи (не керамические). Все хорошо, но при работе из-под свеч брызгала солярка (так говорили). Выкрутили и вкрутили на герметике. Вопросы:

- Шо за фигня, почему так получилось? Голова не совсем родная (может совсем не японческая) или свечи такие тайские бывают?
- Какие меры предосторожности по поводу герметика теперь надо соблюдать при будущей замене свечей? При выкручивании остатки герметика могут упасть в камеры сгорания?
- Еще один момент: 4М40 идет с различными системами запуска двигателя, и еще и на Делику ставится. У всех этих систем запуска свечи с однотипными цоколями свечей (диаметр, резьба) идут или там различия есть?

[Kesov]

Свечи по резьбе одинаковые. Но электрические характеристики свечей разные.
Ставится они должны без всякого герметика. Не дай бог пригорят! При замене выкрутишь только половину свечи.
В твоем случае скорее всего свечи "левые" с прослабленной резьбой.

[Nemarov]

еще может быть что голова китайская, у них часто резьбы не совпадают!

[Александр__Луценко]

А при чем тут резьбы? Свечи я так понимаю уплотняются конусным пояском между электродом и резьбовой частью. Если эти конуса в головке и на свече одинаковые и ровные, то будет уплотнение. У меня такое было с форсункой. Предыдущие ремонтники не поменяли самое маленькое кольцо под распылителем, так что весь колодец с резьбой был забит сажей, форсунка еле выкрутилась, когда я не увидил резьбы, то мысленно попрощался с головкой, но после часа очистки резьбы, понял, что пронесло. Так что аккуратней, если сажа набьется в резьбу вместе с герметиком, можешь потом не выкрутить.

[Ermakoff]

Свечи уплотняются обычно резьбой, как и корпуса форсунок.

[Александр__Луценко]

Свечи уплотняются обычно резьбой, как и корпуса форсунок.

Форсунки в головке уплотняются медными шайбами. Я так понимаю.

[Sedoy]

Медные шайбы нужны для теплоотвода

[Ermakoff]

Свечи уплотняются обычно резьбой, как и корпуса форсунок.

Форсунки в головке уплотняются медными шайбами. Я так понимаю.

Про копуса речь идёт, две половинки корпуса форсунки соединяются такой же мелкой резьбой, как и на свечах, никаких более уплотнителей нет.

[SoundThunder]

Хорошо, вопрос по-точнее: герметик наносится на юбку свечи (т.е. в самом верху, на стыке юбки с поверхностю ГБЦ) или по всей площади резьбы? Меры предосторожности при выкручивании свечи, чтобы герметик в цилиндр не сыпался соблюдать надо (т.е танцы с пылесосом, снятие головки и т.д.)?

[Ermakoff]

Его там быть не должно, поэтому на усмотрение экспериментатора, дабы избежать упрёков в будущем

[drcham]

Свечи вкручиваются с небольшим моментом и по резьбе около половины свечи в блок заходит. Герметик по книге никакой не предусмотрен. Так что +1 к Ermakoff

[SoundThunder]

Господа,
Да понятно что не должно, но допустим - есть.
Я никак не могу определится: запастись болтами и прогладкой ГБЦ, ее снять и выполнить вышеуказанные операции, или не снимая голову все сделать. Остатки герметика могут в резьбе остаться? Он какими-то средствами (растворитель например) удаляется с резьбы?

[Ermakoff]

Да не поможет никакой герметик, давление-то какое в камере сгорания.

[SoundThunder]

Т.е вы хотите сказать, что его там и нет (т.е. мне лапшу на уши навешали), иначе б вообще свечи не держались и повылетали бы уже давно?

[Ermakoff]

Да свечи держатся на резьбе, они никуда не денутся (матчасть учить надо иногда), но герметик не спасёт от брызг соляры, если свечи недостаточно уплотнены в своих местах.

[SoundThunder]

Господа,

Поймите меня правильно, я ездок - не мастер. Залезаю в матчасть по нужде из-за криворуких/ушлых мастеров/продавцов запчастей. Г-н Ермакофф, после ваших слов у меня есть надежда что там герметика все-таки нет, (иначе бы все равно брызгало) это радует. У меня есть знакомый, великий человек по тепловозным дизелям, так вот, тепловозные дизели гильзуются, а под гильзы используется герметик. И отлично держит. Но свечей в тепловозном дизеле нет (поэтому не счем сравнить), еще давно, до тех пор когда вебаста появилась на автомобильных дизелях в тепловозе использовался ТЭН, через который прогонялась соляра и нагревалась. А вот свечи японские инжереры наверное придумали для своих климатических условий, или бизнес-модели что-ли, ибо по надежности тепловозный ТЭН и систему прогрева на свечах и дополнителных четырех дырках в голове - не сравнить...

[Ermakoff]

Нагрев топлива и нагрев камеры сгорания- разные вещи.
Может быть вместо многостраничного флуда просто пойти выкрутить свечки и посмотреть, есть ли там герметик или ещё что-то, а мжет свеча обломана, или резьба повреждена, или ещё чего?...

[Dmit-20]

Протри. почисть сверху,возьми пылесос и выкручивай потихоньку,перед тем как вытаскивать...пропылесось...там такая плотная резьба что даже если и есть герметик-то в мизерных количествах (ему там просто негде быть, только сверху свечи...ну и снизу (но оно уже снизу отгорело давно).

[Dizel Man]

Свечи уплотняются за счет конической резьбы с усилием 18 Nm...