Pajero 4x4 Off-Road Club

Господа, нужен ваш совет.

На замененую голову на 4М40 (абсолютно-блестяще новую, вроде бы японческую, но керамические форкамеры отсутствовали) вкрутили в свое время тайские свечи (не керамические). Все хорошо, но при работе из-под свеч брызгала солярка (так говорили). Выкрутили и вкрутили на герметике. Вопросы:

- Шо за фигня, почему так получилось? Голова не совсем родная (может совсем не японческая) или свечи такие тайские бывают?
- Какие меры предосторожности по поводу герметика теперь надо соблюдать при будущей замене свечей? При выкручивании остатки герметика могут упасть в камеры сгорания?
- Еще один момент: 4М40 идет с различными системами запуска двигателя, и еще и на Делику ставится. У всех этих систем запуска свечи с однотипными цоколями свечей (диаметр, резьба) идут или там различия есть?

Свечи по резьбе одинаковые. Но электрические характеристики свечей разные.
Ставится они должны без всякого герметика. Не дай бог пригорят! При замене выкрутишь только половину свечи.
В твоем случае скорее всего свечи "левые" с прослабленной резьбой.

еще может быть что голова китайская, у них часто резьбы не совпадают!

А при чем тут резьбы? Свечи я так понимаю уплотняются конусным пояском между электродом и резьбовой частью. Если эти конуса в головке и на свече одинаковые и ровные, то будет уплотнение. У меня такое было с форсункой. Предыдущие ремонтники не поменяли самое маленькое кольцо под распылителем, так что весь колодец с резьбой был забит сажей, форсунка еле выкрутилась, когда я не увидил резьбы, то мысленно попрощался с головкой, но после часа очистки резьбы, понял, что пронесло. Так что аккуратней, если сажа набьется в резьбу вместе с герметиком, можешь потом не выкрутить.

Свечи уплотняются обычно резьбой, как и корпуса форсунок.

Ermakoff писал(а):Свечи уплотняются обычно резьбой, как и корпуса форсунок.

Форсунки в головке уплотняются медными шайбами. Я так понимаю.

Медные шайбы нужны для теплоотвода

Александр__Луценко писал(а):

Ermakoff писал(а):Свечи уплотняются обычно резьбой, как и корпуса форсунок.

Форсунки в головке уплотняются медными шайбами. Я так понимаю.

Про копуса речь идёт, две половинки корпуса форсунки соединяются такой же мелкой резьбой, как и на свечах, никаких более уплотнителей нет.

Хорошо, вопрос по-точнее: герметик наносится на юбку свечи (т.е. в самом верху, на стыке юбки с поверхностю ГБЦ) или по всей площади резьбы? Меры предосторожности при выкручивании свечи, чтобы герметик в цилиндр не сыпался соблюдать надо (т.е танцы с пылесосом, снятие головки и т.д.)?

Его там быть не должно, поэтому на усмотрение экспериментатора, дабы избежать упрёков в будущем

Свечи вкручиваются с небольшим моментом и по резьбе около половины свечи в блок заходит. Герметик по книге никакой не предусмотрен. Так что +1 к Ermakoff

Господа,
Да понятно что не должно, но допустим - есть.
Я никак не могу определится: запастись болтами и прогладкой ГБЦ, ее снять и выполнить вышеуказанные операции, или не снимая голову все сделать. Остатки герметика могут в резьбе остаться? Он какими-то средствами (растворитель например) удаляется с резьбы?

Да не поможет никакой герметик, давление-то какое в камере сгорания.

Т.е вы хотите сказать, что его там и нет (т.е. мне лапшу на уши навешали), иначе б вообще свечи не держались и повылетали бы уже давно?

Да свечи держатся на резьбе, они никуда не денутся (матчасть учить надо иногда), но герметик не спасёт от брызг соляры, если свечи недостаточно уплотнены в своих местах.

Господа,

Поймите меня правильно, я ездок - не мастер. Залезаю в матчасть по нужде из-за криворуких/ушлых мастеров/продавцов запчастей. Г-н Ермакофф, после ваших слов у меня есть надежда что там герметика все-таки нет, (иначе бы все равно брызгало) это радует. У меня есть знакомый, великий человек по тепловозным дизелям, так вот, тепловозные дизели гильзуются, а под гильзы используется герметик. И отлично держит. Но свечей в тепловозном дизеле нет (поэтому не счем сравнить), еще давно, до тех пор когда вебаста появилась на автомобильных дизелях в тепловозе использовался ТЭН, через который прогонялась соляра и нагревалась. А вот свечи японские инжереры наверное придумали для своих климатических условий, или бизнес-модели что-ли, ибо по надежности тепловозный ТЭН и систему прогрева на свечах и дополнителных четырех дырках в голове - не сравнить...

Нагрев топлива и нагрев камеры сгорания- разные вещи.
Может быть вместо многостраничного флуда просто пойти выкрутить свечки и посмотреть, есть ли там герметик или ещё что-то, а мжет свеча обломана, или резьба повреждена, или ещё чего?...

Протри. почисть сверху,возьми пылесос и выкручивай потихоньку,перед тем как вытаскивать...пропылесось...там такая плотная резьба что даже если и есть герметик-то в мизерных количествах (ему там просто негде быть, только сверху свечи...ну и снизу (но оно уже снизу отгорело давно).

Свечи уплотняются за счет конической резьбы с усилием 18 Nm...