Pajero 4x4 Off-Road Club

Достался тут по случаю варн (естественно б\у) ну и решил собственно навести ревизию. Как полагается разобрал, благо опыт уже имеется SW с нова пришлось вскрывать, смазки в редукторе одним пальцем намазали, само собой смазал нормально, использовал синий мобил, но вот зимой в морозы заметил что трос размотать в ручную достаточно тяжело, да и в тюбике на морозе смазка слишком густая получается как камень. Понятно что в момент винчевания редуктор нагреется и смазка приобретёт нормальную вязкость но в начале процесса мотору приходится не кисло так напрягатся. Собственно к чему, может есть дельные советы к использованию смазок для данного агрегата (я имею в виду просто лебёдку). У меня появилась идея добавить в редуктор после сборки трансмиссионки ну так примерно грамм 100-150, естественно сразу прогнать лебёдку в обоих направлениях.
Гуру-спортсмены которые перебирают свои средства самоспасения ежесезонно расскажите что Вы использовали.

Это не лишено смысла, сам так делал не раз в перфораторах(когда работал электриком и долбил бетон с утра до вечера) мешал литол с трансмиссионкой пр 1/ 10, а ВАРН и так особо не раскрутиш в ручную( лично у меня тоже хрен сдвинеш- усресься ) надобно видимо закладывать чуть меньше. а не набивать ее до усеру планетарка раскидает

Смайлик204 писал(а): Гуру-спортсмены которые перебирают свои средства самоспасения ежесезонно расскажите что Вы использовали.

ващета спорцмены обслуживают лепетки после каждых соревов... иначе можно обломаца в 3 метрах до точки....

с трансмиссионкой ,яб поосторожничал,тк при передозе,оная может перетечь через барабан,подшипник ротора и попасть на щётки мотора(имхо)

имхо-любая крестовинная смазка-гуд(тк температуростойкая)...а по поводу лёгкости выматывания вручную,без мотора,-хз,я сам не вкуриваю,почему одно разматываеться на Ура,другие уёпываешься тащить(вероятней всего-зазоры в планетарке и особенности тормоза)
Главное не ТАД-17 по 1\2 заливать

я свой варн шрусятиной плотно так накормил , впрочем его и до меня регулярно шрусятиной кормили, зимой в -25 крутит так-же как и летом... Кто какие гадости про шрусятину в лебеди расскажет?
З.Ы. В ручную хреново разматывается

З.Ы.Ы. OFF-TOP.
Кстати, кто знает, тормоз на лебедке в одну сторону работает???
Есть подозрение, что до меня лебедку задом на перед поставили, т.к. тормоз не работает , т.е. натянешся, отпустишь кнопку смотки, опять разматывается....

Нет на сколько знаю тормоз в обе стороны работает, потому как пробовал трос наматывать и сверху барабана и снизу.

DANger49RUS писал(а):
З.Ы.Ы. OFF-TOP.
Кстати, кто знает, тормоз на лебедке в одну сторону работает???
Есть подозрение, что до меня лебедку задом на перед поставили, т.к. тормоз не работает , т.е. натянешся, отпустишь кнопку смотки, опять разматывается....

УГУ,точняк 100500 ,как ты и описал

Вот тута http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 48&start=0 писали

SNOOPER писал(а):

Hans_Holbein писал(а):посему считаю, что смазка должна быть на силиконовой основе, тоесть влагостойкая!

Только так

А конкретно что за влагостойкие смазки на силиконовой основе? "Имя сестра, имя .."(С) ::-):

солидол,литол-вымываютиься водой......имхо- крестовинная смазка-идеально подходит

ЗЫ яб на щетки ротора графитки бы намазал

гм ... "Смазка Литол-24 (ГОСТ 21150-87) — нефтяное масло вязкостью 60-75 мм2/с при 50°С, загущенное литиевым мылом 12-гидроксистеариновой кислоты; содержит антиокислительную и вязкостную присадки. Основные эксплуатационные характеристики Литола: высокая коллоидная, химическая и механическая стабильности, ВОДОСТОЙКА ДАЖЕ В КИПЯЩЕЙ ВОДЕ, при нагревании не упрочняется. Работоспособна при температуре -40…+120°С, кратковременно сохраняет работоспособность при температуре 130°С. "

Если поверить Википедии http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0% ... 0%BE%D0%BB то графитка это тоже литол, но у графитки температурный диапазон уже чем у Литола-24 (в частности не ниже -20 С )