Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте глубокоуважаемые паджероводы.
Приобрел Паджерик почти полгода назад и все ответы на вопросы по этой машине находил в вашем поиске. Но настала осень (-18 градусов), машина на улице простояла 5-6 часов и теперь не заводится. (Топливные шланги ставил прозрачные, воздуха нет; заменил все фильтра, распылители форсунок, свечи накала). Где искать причину? Перед покупкой проверил компрессию 26,27,26,29. На буксире затаскивал машину в гараж: 5-10 минут и машина заводится. Пожалуйста помогите, в чём проблема?

Заводится - троит, белый дым идет? Свечи накала проверяли ? УОВ бы ещё проверить.

Заводиться не троит,свечи проверял работают не дымит

swem писал(а):Заводиться не троит,свечи проверял работают не дымит

Если на морозе весело крутит (исправный аккум, масло соответствущее), то остаётся соляр и свечи. Как их проверял? Напряжение идёт?

Проверь подается ли питание на свечи накаливания и сколько по времени (должно быть: 12-13 вольт, до 3-х минут) время зависит от температуры двигателя, замеряется датчиком температуры (справа,сверху двухконтактный). Стартер должен резво крутить!!! а не вращать (это не бензинка), напряжение холодного аккумулятора 13,6вольт.Если ставил на лето доп. топливные фильтра, лучше на зиму сними. Для остального уже нужно оборудование и стэнд.

swem писал(а):Здравствуйте глубокоуважаемые паджероводы.
... Но настала осень (-18 градусов)

Ни х себе осень золотая.. У нас такие морозы за зиму несколько раз бывают

С учетом того, что машина в тепле (гараже) отходит и заводится смотри фильтр (саляра парафинится) и как уже сказали свечи

проверь свечи накала!!

PS . У нас зимой -45-50.. представляю как у мну дизелюка раборить будет тфю тфю пока все окей!

Может и правда свечи,у меня стоят разных производителей,две родные одна DENCO и одна не понятно чья(такие были в магазине)

swem писал(а):Может и правда свечи,у меня стоят разных производителей,две родные одна DENCO и одна не понятно чья(такие были в магазине)

В зимнее время года, свечам повышенное внимание. А уж в "холодных" регионах, тем более. Не экономь. Я два года назад поставил NGK CY-55. Сейчас, при холодном пуске, немного подтраивает, похоже одна свечка барахлит. (у нас около нуля.) От разных производителей лучше не ставить. Удачи.

Всем спасибо разобрался.Померил сопротивление датчика охлаждающей жидкости показывает не понятно что - заменил его- всё нормально заводиться.

Добрый день!
А причём тут датчик охлаждающей жидкости ? Как он может влиять на старт двигателя ?
Сам мучуюсь с похожей проблемой.

Dmit-20 писал(а): Стартер должен резво крутить!!! а не вращать (это не бензинка),

Можно про стартер поподробнее? Как отличить "весело крутить" от "вращать"? У меня он выдает ок 300-400 об. Т.е. стрелка тахометра не доходит до 500. И по утрам, при температуре -15 на улице (на сигналке показывает -11 может в капоте чуть теплее), приходится раз 5-7 по 7-10-15 секунд ерутить стартером, периодически "подгазовывая", что бы двиг. завелся. В процессе кручения присутствуют вспышки(я атк понимаю звуки тр-тр-тр - это они), но чего-то нехватает. И после нескольких попыток авто заводится. Соляр - летний с антигелем, иногда могу зимней соляры добавить. В процессе езды машина не глохнет. Может ли так на заводку влиять компрессия?

Zubr писал(а):Добрый день!
А причём тут датчик охлаждающей жидкости ? Как он может влиять на старт двигателя ?
Сам мучуюсь с похожей проблемой.

Он влияет на включение свечей накала и время работы их.

Justin писал(а):

Dmit-20 писал(а): Стартер должен резво крутить!!! а не вращать (это не бензинка),

Можно про стартер поподробнее? Как отличить "весело крутить" от "вращать"? У меня он выдает ок 300-400 об. Т.е. стрелка тахометра не доходит до 500. И по утрам, при температуре -15 на улице (на сигналке показывает -11 может в капоте чуть теплее), приходится раз 5-7 по 7-10-15 секунд ерутить стартером, периодически "подгазовывая", что бы двиг. завелся. В процессе кручения присутствуют вспышки(я атк понимаю звуки тр-тр-тр - это они), но чего-то нехватает. И после нескольких попыток авто заводится. Соляр - летний с антигелем, иногда могу зимней соляры добавить. В процессе езды машина не глохнет. Может ли так на заводку влиять компрессия?

У вас больше похоже на неисправность одной свечи накала.Была похожая хрень.Компрессия врядли.

Да вроде проверял, все работали. На 1 было отломано крепление для шины. Пришлось ее заменить.

ну то что быстро как моторчик на машинке , а не вращения как на севшем аккуме.

У самого машина заводилась хреново, вчера свечу заменил- оказалась дохлой. Теперь с пол оборота.
Только косяк с сальником ТНВД.

Saylas писал(а):У самого машина заводилась хреново, вчера свечу заменил- оказалась дохлой.

А можно поподробнее - как хреново? С какой попытки? Как долго крутил каждую попытку...

Уважаемые форумчане, помогите разгадать головоломку. Уже второй раз повторяется ситуация: после морозов (ну за -25 когда) заводится туговато, но заводится, работает мин. 10 и начинает тупить и в итоге глохнет. При этом движка уже теплая сама по себе и под капотом тепло. Пробовал на фильтр полить водой, пару раз помогало. Но это не суть дела. Дальше интереснее. После водички опять заводится (или без нее, просто постоит чуть и лягухой помогу), лягуха идет в натяг (я так понимаю соляру тянет, кстати заливался последний раз на "Лукойле", в принципе понравилось). Все прогревается, едем кататься. Катаемя час, два с остановками, с заводками с пол тыка. И вдруг после стоянки мин в 15 где то заводимся, двиг горячий, трогаемся и глохнем. Крутим стртер, чуть схватывает, дымок беловатый и опять глохнет. Лягуха не качает (легко идет). Скидываю обратку с фильтра (подача на ТНВД), качаю, не идет. Скидываю фильтр, он полный теплой соляры, сливаю, тупо продуваю ртом вообще легко, ставлю на место, начинаю качать лягухой, все как по маслу-прокачивается, заводится.
Конечно похоже на воздух, но почему после морозов, а самое главное, ведь до того как заглох все работало четко и фильтр сам по себе полный соляры, но получается что через него топливо не проходило? Как будто какая то воздушная пробка в нем образовывается чтоли? До -20 такой ерунды нет. Все фурычит намана

P.S.
1.Просьба сразу в поиск не пинать. Хоть отписываюсь тут немного, но читаю форум уже пару лет, и познал так сказать нюансы владения Дызельным пыжом. Даже на Барс 2010 приезжал, расстроился из за дядек в синем и поехал в гости в Тульскую область заливать "горе".
2. Свечи нормальные, хотя я думаю они здесь ни при чем, иначе бы он первый раз просто не заводился.
Спасиб, ждем версии.

Топливо приёмник (сеточка) или забит или запарафинился.

Ну так если бы сетка была забита, как бы он работал до этого целый час без проблем и фильтр был полный соляры?