Pajero 4x4 Off-Road Club

Замена мск на 6G72 12 кл.
1 Хорошо помыть мотор и моторный отсек ( чтобы не насыпалось всякой каки в двиг. Когда будет вскрыт)
2 Рассухариватель клапанов. ( Подбирается подходящий на рынке опытным путем)
3 Леска от триммера D-1; 1,5 мм
4 Комплект прокладок (1 прокладка впуска, дроссельной заслонки, клапанных крышек) или хороший герметик прокладка.
5 Набор инструментов (головки, карданчик, удленнители, трещотка, свечной ключ и т.д.)
6 1Комрат. (по возможности, будет намного проще)
7 Ну и сами колпачки
Итак, все купили и подготовили, приступим.
Снимаем ДМРВ с воздуховодом. Здесь без сложностей далее дроссельную заслонку, тоже не сложно 4 болта 2 разъема 2 трубки с ОЖ.
Продолжим: катушка зажигания в сборе с кронштейном.
Впускной ресивер придется попотеть с последней гайкой и крепежом к раме
Клаппаные крышки без проблем.

Далее скручиваем направляющие коромысел, здесь внимательно, начинаем с центральных болтов двигаясь к краям по ¼ оборота за раз. Это для того чтоб не погнуть направляющие тк часть клаппаных пружин находятся в сжатом состоянии. (ну так по мануалу). Предварительно заткнув все маслозаборные отверстия чтоб не искать там выпавшие гидрики, а потом и сухари.
Ну вот подготовку закончили. Теперь самое интересное. Берем любую трубку диаметром меньше свечного отверстия вставляем туда и начинаем заправлять леску скока влезет, предварительно выставив этот цилиндр в положение близкое к вмт как леска перестанет заходить докручиваем двиг до упора ключом. Все, цилиндр готов к замене мск.
Дальше необходим рассухариватель, крепкая проволока или веревка и «упор» (отрезок трубы, ломик и тд) привязываем проволоку за любой надежный зацеп на двигателе(пружина другого клапана, элемент крепежа впускного ресивера и тд) вставляем ломик, получаем параллель клапанам. Далее действуя рассухаривателем давим достаем сухари и освобождаем пружину( Операцию делать предельно аккуратно и внимательно, есть вероятность получения травмы выстрелившей пружиной, тарелкой, сухарем).
Плоскогубцами сдергиваем мск. Новый мск смазываем моторным маслом наживляем руками и добиваем оправкой. Не знаю кто как, а я пользовался отрезком полипропиленовой трубы на 15 (не путать с метаполом).подходит идеально. Дальше собираем все в обратной последовательности.
Самый большой гемор в этой работе это создать надежный упор для рассухаривателя.Но если не получилось сделать хороший упор и пружина выстрелила , не растраевайтесь по поводу улетевших сухарей они подходят с ваза классики( у самого на 2 клапанах стоят).
На всю работу ушел день. Все это делал первый раз. Сейчас масло не жрет не дымит, а раньше где-то литр на 1000 и дымил аж КАМАЗы завидовали. Колпачки были в жутком состояний на некоторых даже не хватало фрагментов, все имели надрывы и трещины. Проехал уже 2000 уровень масла на месте, а ведь думал о капиталке .

на фото №1 не видно шпилек, наверное у вас они выкрутились, а если по шпилькам снимать рессивер то мешают патрубки печки, и практически невозможно вынуть выкрученные гайки дальних шпилек рессивера, около моторного щита, они падают в хитросплетения трубочек проводов и пр. , а когда начинаешь снимать сам рессивер эти гаечки падают во впускные каналы, после сборки двиг заводится не дымит и поработав какоето время начинает стучать.
В свете всего вышесказанного хочу внести в список необходимого оборудования "магнит" на верёвочке или ещё как нибудь, им надо тщательно исследовать каналы впуска перед началом сборки.
Не повторяйте моих ошибок.

Art78 писал(а):Далее действуя рассухаривателем давим достаем сухари и освобождаем пружину( Операцию делать предельно аккуратно и внимательно, есть вероятность получения травмы выстрелившей пружиной, тарелкой, сухарем

+1
Не далее как вчера получил удар в лицо рассухаривателем от классики. Чуть не в глаз. Цеплял за болты крышек постелей, он на них кривенько стоит. Головы сняты.

Я, для облегчения доступа к шпилькам ресивера и патрубкам печки, снимал блок круиз - контроля. Металлич. коробочка слева - вверху на первом снимке. Далее, отцеплял какую - ту трубку, и блок отводил подальше направо, где крепил пластиковой стяжкой. Магнит нужен все равно ! )))

Пользовался пинцетом, по поводу шпилек не знаю, было только 2 по краям. Может предыдущий владелец заменил их на болты. Х.з.

мужики а есть у кого инструкция как менять МСК на 24 клапанном движке.

Wrock писал(а):мужики а есть у кого инструкция как менять МСК на 24 клапанном движке.

инструкция есть в книжке раздел обслуживание и ремонт двигателя, но согласно инструкции необходимо снимать головы и проводить дефектовку всех деталей головы....
я головы не снимал, пользовался универсальным рассухаривателем (не от классики... от этих рассухаривателей легко пружиной в лоб получить либо пальцы поошибать при срыве оного)

Ой какой мотор внутри грязныыыый!!!! Маслицем его не баловали.

Интересно, а кто пользуется старым дедовским способом рассухаривания, с помощью стальной трубки и молотка?

владимир михайлович писал(а):Интересно, а кто пользуется старым дедовским способом рассухаривания, с помощью стальной трубки и молотка?

Это можно сделать ТОЛЬКО НА СНЯТОЙ БАШКЕ, ну а так я только так и разбираю.

владимир михайлович писал(а):Интересно, а кто пользуется старым дедовским способом рассухаривания, с помощью стальной трубки и молотка?

Есть мнение (правда, прямо указаны только VW и субару), что "удар молотком по клапанам при колхозной разборке - и можно смело выкинуть в помойку комплект клапанов с сухарями и тарелками": http://ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?p=26040#26040

это не мнение, это правда жизни)))

Тоже снимал по-дедовски на снятой голове. Сначала пробывал по-правильному. Через пол часа с матами приступил к молотку. И уже через 5 мин все снял. Кстати работает после этого как часы.

Тоже на снятых головах, тоже за 5 минут, рассухаривателем от классики. Правда, один раз получил по лицу, рассухариватель сорвался, а я слишком близко нос совал.

владимир михайлович писал(а):Интересно, а кто пользуется старым дедовским способом рассухаривания, с помощью стальной трубки и молотка?

а на место тоже молотком с трубой ставить?

Нет, ставить удобнее приспособой.

подскажите как поменять МСК на 6G74, бошки сняты... только я с дури а может и нет снял распредвалы еще

Rule, какое давление в цилиндры получилось закачать, пользуясь универсальным рассухаривателем ?

мужики хелп! Сегодня прое..мучался весь день, делал все как выше описано, но сцуко зажимаются только впускные клапана, и не на всех цилиндрах (правда, леска 1,3 мм, другой не было). Пробовал заправлять по-всякому и близко к вмт и ниже-один хрен, выпускные не зажимаются. Подскажите чего делать, чем еще можно их поджать? Сразу скажу -компрессора нету. И головки снимать, тоже не вариант.

Была похожая ситуация, я использовал леску от триммера одну толще другую тоньше, но точно толще чем 1,3, Основной принцип-делешьделаешьделаешь, не получается опять делаешь, в конце концов получится, можно ВМТ чуть влево вправо КВ покрутить и в этот момент запихиваешь леску, и попробуй более резко нажимать на пружину, я иногда чуть молотком подбивал.