Pajero 4x4 Off-Road Club

Машина неплохая,(NPS 2.5d) но пугает одно НО, 1-а форсунка на этот мотор стоит порядка 600 у.е и говорят что они на нашей солярке не проходят 25000 км.!Миф или реальность?

Звучит прямо как - "Скандалы, интриги, расследования..." (с) Поживем увидим

solidsnake писал(а):Машина неплохая,(NPS 2.5d) но пугает одно НО, 1-а форсунка на этот мотор стоит порядка 600 у.е и говорят что они на нашей солярке не проходят 25000 км.!Миф или реальность?

Во первых форсунку, скорее всего, можно перебрать, а не менять в сборе. Во вторых - кто говорит?

19500 км. - ещё дышит мотор Реальность...

G.A.P писал(а):19500 км. - ещё дышит мотор Реальность...

51000 км двигун дышит и молотит - тоже реальность!

форсунки фирмы DENSO надо искать по их каталогам, 100% будет дешевле

Valion писал(а):

G.A.P писал(а):19500 км. - ещё дышит мотор Реальность...

51000 км двигун дышит и молотит - тоже реальность!

Не совсем у наших 4M41 всё в порядке...
Вот, летнее приключение Banderlog:
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 37&t=58843
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 10&start=0

Что касается 4D56, мне кажется, что его надежность в этом свете несколько ниже, чем у 4M41...

Ну так Banderlog сам с неработающей форсункой ездил. И пробега-то 100тыс было.

Да тут как повезет! А вообще все движки сейчас идут с Комон Рылом. Альтернативы нет.

dials писал(а): Не совсем у наших 4M41 всё в порядке...
Что касается 4D56, мне кажется, что его надежность в этом свете несколько ниже, чем у 4M41...

Ломается всё, а CR тем более, мы все понимаем что это за мотор - о ремонте лучше не думать, не портить себе настроение Сломается - будем ремонтировать
P.S. У меня на новом авто после 50000 пробега(гуманного) коленвал рассыпался(бензинка), а сотни тысяч таких же по 300000 проходят вообще под капот не заглядывая... А на другом авто под 200000 пробега и мотор работает тише новых. Тут не угадаешь.

VSV1953 писал(а):Да тут как повезет! А вообще все движки сейчас идут с Комон Рылом. Альтернативы нет.

Грустно как-то...
Помрёт мой комнорыловый 4M41 буду смотреть на атомсферники TD42, либо 1hz. Правда ценники у этих телег не гуманные совсем.

G.A.P писал(а):

dials писал(а): Не совсем у наших 4M41 всё в порядке...
Что касается 4D56, мне кажется, что его надежность в этом свете несколько ниже, чем у 4M41...

Ломается всё, а CR тем более, мы все понимаем что это за мотор - о ремонте лучше не думать, не портить себе настроение Сломается - будем ремонтировать
P.S. У меня на новом авто после 50000 пробега(гуманного) коленвал рассыпался(бензинка), а сотни тысяч таких же по 300000 проходят вообще под капот не заглядывая... А на другом авто под 200000 пробега и мотор работает тише новых. Тут не угадаешь.

Это понятно. Не хотелось бы попасть на капиталку дрыгателя в нескольких тысячах км от дома, заправляясь в очередной дыре соляркой неизвестного происхождения. Да, в общем-то справедливо это и про солярку известного происхождения.

Да ребят понял не надо заморачиваться,а брать что есть(((Хотелось бы конечно 3 литровый дизель(((

dials, интересно, а где ты у нас видел в продаже у од гарантийный новый патруль с дизелем всех времен и народов тд42? увы, его надо тащить из за бугра, если новый, за немилосердные денежки, имхо а старые наши патрули, бегающие на тд42 по россии, уж давно укатаны

Sedoy писал(а):dials, интересно, а где ты у нас видел в продаже у од гарантийный новый патруль с дизелем всех времен и народов тд42? увы, его надо тащить из за бугра, если новый, за немилосердные денежки, имхо а старые наши патрули, бегающие на тд42 по россии, уж давно укатаны

Только новые "серые" арабы конечно. А ценник, немногим дороже, чем наши NMPS в топе...

dials, с растаможкой ПАТРУЛЬ с довольно не дешевым тд42 будет как топовый НМПС?? кроме парт тайм, такая машина всем лучше НМПС, отчего же нет ажиотажа?

когда я думаю о патруле с тд 42- у меня все вздрагивает! это как женщина мечты..
предназначение для эксплуатации условий крайнего Севера и стойкость к перегреву, два масляных, два топливных фильтра, два бака, два аккума, два неразрезных моста, кузов, не гниющий в царапинах по 2-3 года, мощнейшая рама, МЕХАНИЧЕСКИЕ хабы, держащий гидроудар двигатель из чугуна (ГБЦ-ЧУГУННАЯ!) и шестеренок вместо цепей, моторесурс под миллион (600 тыс- гарантия!), НЕТУ глючной электроники, тянет с холостых БЕЗ напряга, ТНВД варит чуть не печнуху..эх!! мечта..

на тд42 давно стоит ve-насос. кузов гниет как и у всех ниссанов. и мосты уже не те, что были изначально на 60ой версии.

Австралийцы считают, что мосты y61 крепче y60того.

4д56 здесь DID c common rail - спроси у владельцев L200 - они уже давно на них ездят

Sedoy писал(а):dials, с растаможкой ПАТРУЛЬ с довольно не дешевым тд42 будет как топовый НМПС?? кроме парт тайм, такая машина всем лучше НМПС, отчего же нет ажиотажа?
когда я думаю о патруле с тд 42- у меня все вздрагивает! это как женщина мечты..

Почему нет ажиотажа - даже и не знаю, машинка все-таки на любителя. Стоимость этого самоварчика вообще-то такая же какая и у серого TLC 70. Этих арабов таскают парни, обитающие на ниссан-клабе. Вот этот зверек:
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4112618.html

Henry Morgan писал(а):на тд42 давно стоит ve-насос. кузов гниет как и у всех ниссанов. и мосты уже не те, что были изначально на 60ой версии.

В любом случае, даже этот насос не сравнить с нашими ТНВД А кузов и рама гниет и на паджериках весьма неплохо.