Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте! Проезжал брод, в салоне побывала вода. Теперь рычаг АКПП переключается туго и в положении P не заводится (даже не щёлкает), на нетралке заводится с пол пинка, на ходу сегодня машина начала тормозить, загорелся инжин сервис. Помогите. У кого какие соображения...

а лампочка "P" горит?
Может он не знает о паркинге и думает, что на драйве стоит?

Датчик надо проверять.

Трос управления АПП смажьте или замените и все пройдет.

Всем спасибо!
Вода в коробке, сделал полную замену масла и всё прошло.

drcham писал(а):Датчик надо проверять.

какой, как? у меня иногда в P не заводится, а в N заводится всегда. Проблема появилась после ремонта АКПП. Мастер сказал, что поправит датчик, но я так до него не доехал.

Проф писал(а):

drcham писал(а):Датчик надо проверять.

какой, как? у меня иногда в P не заводится, а в N заводится всегда. Проблема появилась после ремонта АКПП. Мастер сказал, что поправит датчик, но я так до него не доехал.

У меня тоже регулировали, все это бестолку, надо датчик менять. На рисунке это 26434. Его код для заказа MR 263257 и расшифровывается как Селектор переключения АКПП. В сервисе по АКПП сказали что это датчик F125( парк, нейтраль, позиция). Поправте меня если я ошибаюсь. А лучше скажите, что я прав и именно этот датчик мне и нужен.

У меня вчера так было. Выезжать из гаража, а ручка АКП туго-туго ходит. Задом выехал, а в положении D не ставится. Механически она-то в D, а на панели горит или N или ND и не ехает. Подергался минут 5, уехал. На сервисе сказали нада регулировать трос. Отрегулировали. Сегодня утром пропало положение P, хотя лампочка горит, но заводиться не хочет. После 10-минутного чухания репы догадался перевести на нейтраль и завестись. Вывод - думаю перетянули мне тросик из одной крайности в другую. Но как покатаюсь то появляются все положения. Видимо трос разогревается и удлинняется.

Вопрос: почему туго стали переключаться передачи, то есть туго ходит трос?

Сорри, не глянул после поиска что не в своей ветке, пошел к себе...

У меня та же проблема. Поменял датчик переключения позиций MR 263257. После этого если на ровном месте заглушил машину, поставил на парковку включаю зажигание а стартер не крутит даже не щёлкает. Селектор толкнёшь с усилием в перёд и во аля стартер начинает крутить что это может быть мужики? C чего начать. Деталь ставил новую в оригинале.

Тросик регулировать надо http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=93943

Podzemshik писал(а):Тросик регулировать надо http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 31&t=93943

Огромное спасибо тебе друг.!

Я же могу его под машиной отрегулировать? Чтобы слон не разбирать?

SapSet, оно под машиной и регулируется и в салоне тоже.

Kocmoc-89, да, это та самая зараза, которая мешает акпп работать когда сам глючит.

Всё настроил, настраивал на коробки внизу с салона ничего настроить не смог так как дело было в самом селекторе который на коробке. Будут вопросы пишите.

Об этом много написано и есть в Фак..От себя скажу,что тугое переключение рычага АКПП следствие загрязнённости селектора коробки илил Ингибитора как кому будет удобно, грязь поподает в соединение подвижного ползунка-маятника внутри селектора через щель соприкосновения с валом и коксуется там от нагрева коробки,в сырую погоду вроде нормально,а как нагреется и постоит так хоть ногами упирайся,а когда начинаешь раздрачивать взад-в перёд то в итоге загорается ошибка сервис енгейн..Тросик тут не причём..есть тема в Факе с подробными фотографиями, я только сегодня собрал всё на место,селектор до того закис что при вскрытие он от моих стараний просто треснул на пополам.ОГРОМНОЕ СПАСИБО САШЕ СНУПЕРУ!!!!!! Выручил селектором...И ещё! Он посоветовал и вал обильно пролить ВэДэшкой и продуть паз между ним и корпусом коробки, так как воздуха у меня не было я обошелся маленькой карщёточкой Потом вдавил в этот паз смазку и поставил селектор в положении N застопорив пластину серлом м5 закрутил гайку м14..и всё!!! рычаг ходит как по маслу...ошибку снял отключением клеммы на 10 минут...Делал всё лёжа под машиной,немного не удобно(да-же геморойно) отключать разьём селектора ,он на верьху коробки но найдя нужные щели между карданом и рамой просунув туда руки я его отсоединил..Надеюсь забыл двухгодичную проблему с тугим рычагом...Смотрим Фак!!

Симптомы: При переключении АКПП из D в R происходит удар. при этом на приборной доске загораются одновременно N и R. Вопрос к знатокам: нужно заказывать датчик селектора MR 263257? или возможно обойдется регулировкой тросса?

Сними, вскрой а там видно будет, регулировок аж 3ри, на ручке селектора, на тросике и сам ингибитор ходит немного

Проф писал(а):Симптомы: При переключении АКПП из D в R происходит удар. при этом на приборной доске загораются одновременно N и R. Вопрос к знатокам: нужно заказывать датчик селектора MR 263257? или возможно обойдется регулировкой тросса?

Вылечил?

Добрый день коллеги, мицубиси монтеро 3 2001 года. Такая же неисправность, утром завелась хорошо но передачи АКПП переключались туго. После поездки пытался завести в положении Паркинг но тишина на стартере. После 10 минут раздумий попробовал завести в положении Нейтраль и получилось. Приехав домой повторил эксперимент с тем же результатом. На паркинге тишина а заводится на нейтрали. Позвонил на сервис там сразу говорят менять тросик. Подскажите что нужно смотреть в первую очередь? И можно пока ездить с такой неисправностью?
Ранее было такое что иногда при выключенном двигателе в положении паркинг не вытаскивается ключ. Приходилось ручкой АКПП нажимать на кнопку и двигать слегка впреред-назад.