Pajero 4x4 Off-Road Club

Суть проблемы такова, глушим мотор, а он продолжает работать секунд 5, да ещё и с повышением оборотов, такое чувство что в разнос идёт, даже какой то момент страшно становится . Вот хотел узнать, клапан отсечки топлива сразу глушит мотор, как на VE насосе, или всё таки насос VRZ по другому работает. У меня ситуация такова, что после отключения клапана, вытаскивая реле, мотор ещё работает секунд 30 а то и больше, и потом глохнет с передрягой как от нехватки топлива. А если вытаскиваю главное реле то глохнет как положено, т.е. подсосы масла и салярки можно изключить. Может кто сталкивался с такой проблемой? или хотябы узнать как ведёт себя авто после обесточивания клапана.

Суть проблемы такова, глушим мотор, а он продолжает работать секунд 5, да ещё и с повышением оборотов,

У Вас не закрывается дроссельная заслонка в впускном коллекторе. Там 2 вакуумных привода заслонкой. Один прикрывает, другой акрывает полностью при глушении. Проверте подводящие резиновые трубки...

да была мысль про заслонки, в нижней мембрана похоже порвана, не работает. Какая из них за что отвечает?

спасибо за участие, проблема решена, нижний клапан не работал, он и отвечает за останов.

Dizel Man писал(а):

Суть проблемы такова, глушим мотор, а он продолжает работать секунд 5, да ещё и с повышением оборотов,

У Вас не закрывается дроссельная заслонка в впускном коллекторе. Там 2 вакуумных привода заслонкой. Один прикрывает, другой акрывает полностью при глушении. Проверте подводящие резиновые трубки...

А можно поинтересоваться почему так? И как они могут работать не соосно. Ход ведь одинаковый.

Два привода на одной оси с разными секторами срабатывания...