Pajero 4x4 Off-Road Club

Стал менять маслосьемные колпачки обнаружил негерметичность среднего цилиндра левой головки блока, подавал воздух от компрессора. Когда снял головку, увидел трещину между седлами клапанов. На разборках искал головку но у всех есть трещина. Вопрос - через эту трещину может воздух попадать в систему охлаждения? Возможно заварить трещину? Двигатель работал нормально, антифриз не уходил, двигатель 6G72, 12 клапанов. Зарание спасибо.

не знаю как долго ,но ездить можно ,если нет никаких признаков дефекта- мой один знакомый уже болше 3х лет юзает пассат с такой же проблемой и полёт нормальный, не греется, не дует трубки не дымит, но если всё же будет желание, то в и-нете есть инфо как ремонтировать http://www.motortehn.ru/Main/InfoPage/O3WVJJ6.html

сандр, голову лучше менять.

Снял вторую голову, такаеже трещина. Компрессия была нормальная. Заклеил входные отверстия системы охлаждения герметиком, перевернул головки и залил слярку в охлаждение. Оставил на ночь, солярка через трещины в камеру сгорания не просачилась. Решил установить головы на место.

Голову с трещиной под замену. Сосед на 3-х литровом Паджере как только не чинил голову, что удивительно-трещина всегда появлялась в том же месте!

а может мы все ездим с трещинами и не догадываемся

сандр писал(а):перевернул головки и залил слярку в охлаждение. Оставил на ночь, солярка через трещины в камеру сгорания не просачилась.

В подобных случаях тест лучше проводить не соляркой а керосином

Движок собрал, компрессия в норме. Завел, работает нормально. Странно ? Видимо была пробита прокладка.