Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Купил машину с плавающими оборотами холостого хода. Хозяин сказал что проблема с датчиком расхода воздуха и подогнал мне новый датчик в подарок.
Как и положено, я начал все менять: Датчик расхода воздуха, заодно и все жидкости. Плюс ремень ГРМ, ролики, приводной ремень, свечи, провода, почистил форсунки, почистил датчик ХХ, почистил впускной коллектор, проверил давление в топливной системе. Одним словом, все сделал. Но обороты на ХХ плавают. Загнал к мастерам.
Проверили все датчики, все что можно прозвонили. Я сам при этом смотрел как и что они делают. Придраться не к чему. Но обороты плавают. Причем самое интересное, плавать обороты начинают в диапозоне 1800-1900, отклонения +- 100 об. Казалось бы, это прогревочные одороты и дело в датчике ХХ. Но нет! Когда машина прогрелась и обороты упали до 600-700 машина работает почти хорошо. немного есть не стабильность, подтряхивает слегка. А вот если поднять обороты до 1800-1900 (на прогретом двигателе) опять появляются провалы. Да такие, что машина почти глохнет. На больших или меньших оборотах, просто есть не стабильность, но так не трясет. Это раз. Второе, при скорости движения 90-100км/ч. загорается "чек" и гаснет как только скорость опускается до 60км/ч. Код ошибки не знаю, но мастера сказали так "не корректная смесь во втором банке целиндров" Предположили подсос воздуха, но после отказались от этой мысли мативируя так:если есть подсос, то он должен проявить себя на холодном двигателе, так как при закрытой др.заслонке большое разряжение в колекторе и если есть где подсосать, то подсос будет самый сильный и "чек" должен загорется именно в этот момент, но никак не при определенной скорости. Итак эту проблему отбросили. Теперь есть два предположения, либо лямбда датчик, либо мозги глюкнули.
Я уже записался на проверку и того и другого, как только будет что рассказать, напишу. Если же можете поделится своим горьким опытом, буду очень признателен.

ЕГР

Забыл сообщить. ЕГР промыли, продули, Все работает. Пробывали его даже просто заглушить. Кроме как загорелся "чек" ничего не изменилось. Сбросили ошибку и подключили обратно.
Так же методом отсечения неисправностей были по очередно отключены датчик ХХ, датчик температуры. Вот только про Лямбду не подумали отключить. Завтра попробую.
Какие еще есть мысли?

Ну что, больше нет желающих выдвинуть свои предположения? На следующей недели сдаю своего друга электрику-мозгоправу. о проделанной работе, отпишусь.

померь сопротивление на обмотках КХХ...

Если все померили то проверь компрессию в цилиндрах

Лямбду смотрите. Причем на разных оборотах. Было такое. Лямбда как бы зависла. Ошибку даже не выдавала, но и не работала. Т.е. всегда при любых оборотах было одинаковое значение. Еще провода не мешало бы посмотреть может где на оборотах пробивает.

интересно чем все закончится, у меня проблема с оборотами и тоже плавают все уже просмотрел.

Тока поборол проблему с плаванием оборотов на ХХ , вопрос решился установкой второго генератора , ему не хватало 90 мА , пришлось поставить второй , сразу вылетел с ошибкой датчик ХХ , поменял датчик , и оброты стали держать , а до этого тоже боролся пол года не могли найти причину .Но у меня нет лябды .

DrFobos писал(а):Тока поборол проблему с плаванием оборотов на ХХ , вопрос решился установкой второго генератора , ему не хватало 90 мА , пришлось поставить второй , сразу вылетел с ошибкой датчик ХХ , поменял датчик , и оброты стали держать , а до этого тоже боролся пол года не могли найти причину .Но у меня нет лябды .

А машина не глохла иногда? От того что обороты слишком уж сильно падали? особенно после того как ввалиш газку где нибудь на светофоре, а потом останавливаешся и машина практически глохнет, а иногда и глохнет, зажигание вкл выкл, и все снова в норме

У меня на холостых работала нормально а после 2500 начинались перебои и даже глохла. Причина в разъеме комутатора, расположен сверху двигателя. Разъем от времени разболтался и при оборотах проподал контакт. Клеммы подогнул, обмотал один оборот тряпичной изоленты и одел разъем на изолнту.

kevin1981 писал(а): А машина не глохла иногда? От того что обороты слишком уж сильно падали? особенно после того как ввалиш газку где нибудь на светофоре, а потом останавливаешся и машина практически глохнет, а иногда и глохнет, зажигание вкл выкл, и все снова в норме

Не , вроде не разу не заглохла , но приятного было очень мало , и причем плавание было тока если коробка в положении D и выжат тормоз , те на всех светофорах , стоишь и смотришь как они гуляют а машину трухает угрожающе , и впечатление что счас заглохнет постоянно , но неразу не заглохла .

У меня на горячем двигателе постоянно обороты держала 1000-1100, думал мож датчик какой накрылся. Пересмотрел все варианты, так и не смог найти. Причина вскрылась сама собой: при очередном ТО случайно отверткой "разлохматил" тросик педали газа, решил поменять. Когда снимал, обнаружил сильный износ посадочного места штока педали, люфт был 2-3 мм, ногой не прощупывался. Выточил втулку, поставил...и о ЧУДО )))) Обороты ХХ стала держать стабильно )))

всем привет! Итак вот что я успел сделать за это время.
Электрик проверил мое авто и сказал, что все в норме. Вся электрика в норме, комп работает нормально и все такое. Далее, что стало происходить с моим пыжиком:
Оборомы по не понятным причинам, на разной температуре двигателя, не зависимо от того стою ли я на скорости или на нейтралке, плавали. И бывало что просто глох или на светофоре, или при прогреве машины. Итак я решил проверить лямбда зонд(кислородный датчик) самостоятельно.
начитался в инете разных советов. Приехал к мастерам на СТО. И сам, как "запрвский" ремонтник начал все проверять. Итак выяснилось: Левая лямбда работала явно не так как работала правая. То есть, она давала сигнал на левый банк целиндров (форсунки) лить бензин в не РЕЛЬНОМ количестве. Расход топлива на тот момент был около 35 л/100км. Я не долго думая, опять в инет. И там нашел отличную замену оригиналу (оригинал лямбды стоит 8500р.) кислородник фирмы "BOSCH" (его цена 2000р. в Новосибе) замена обошлась в 1000р. теперь расход бенза не больше 20л/100км. и это при том что я поменял только один кислородник и на улице температура -35С. теперь на очереди замена второго. жду удобного времени. Кстати, лямбда (кислородный датчик) является расходником! Который желательно менять каждые 50000км. как и масто в коробке. Это вам на заметку, уважаемые подже-вледельцы. Об этом мало кто знает, даже на сервисах!
Обороты стали на много стабильней. Есть конечно провал не большой, но как мне кажется, это из за второго кислородника. После замены напишу, что и как. Завтра еду менять жидкости в коробке, раздатке и мостах. Все таки холода... Надо любить своё авто!
Всем удачи на дорогах. Если будут вопросы, с удовольствием отвечу.
Паджеро-это хороший друг! Дружит с ним и он вам ответит взаимностью.

я изучил работу всех датчиков, заслонок, норм и показаний. Если есть вопросы, пожалуйста. Многие грешат на холостой ход, ЕГР, датчик расхода воздуха и т.д.. Все это выдумки. На каждую проблему есть толковый подход. надо просто подойти с умом. Давайте решать проблемы в месте и жизнь будет проще))

ЕГР минус. Он не влияет. Влиять может датчик ХХ и датчик положения дросселя. Возможно он был заменен на не родной, как у меня. Щас пытаюсь определить какой родной номер и буду искать его. По Экзисту из 2. Нада бы определица.

датчики колена и распредвала

Лезут в мотор в последнюю очередь уважаемый...

вам сразу лезь, померь показания

короче у меня такая хрень решилась: заменой болта регулировки ХХ, резинки для этого болта и резиновая заглушка. Щас пашет как часы. Цена вопроса 500 р