Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите други, как бороться с течью с прокладки клапанной крышки и полумесяцев? Да ещё течёт с верхних резинок, там их две на 4М40. Герметик чот не помогает. Замучился уже снимать её и мыть постоянно от масла.

попробуй так: вынул резинку, смазал паз герметиком, вставил резинку после нескольких минут подсыхания, потом еще сверху смазал и поставил на место. мне помогало

Проверь в кл крышке фильтр.

Да фильтр нормальный, продувается, постоянно проверяю при снятии, достало это подтекание. Особенно перед техосмотром приходится всё подчищать.

Я новые прокладку, полумесяцы и верхние шайбы поменял. Помогло. Стоят недорого, зато приятно ))

а может уже крышка ведёная? если 20 раз снимать и ставить, по любому будет перетяг и тд! у меня вылечилось заменой крышки!

Крышка перетянута быть не должна. может быть и от этого течь. может уже уплотнение нужнопоменять и затянуть крышку с нужным моментом не перетягивая

новые прокладки ставь.

Да ставил я эти прокладки новые, не надолго хватает, через месяц другой начинают течь полумесяцы, а затем и прокладка. Как там можно крышку перетянуть, если она прокладками демпфируется. Крышку повести тоже не могло, а то бы херачило масло постоянно, а тут протекает через некоторое время после замены прокладок.
Ждём ещё варианты.

Тоже постоянно текло, хватало на 5-10 тыс.км. Пока не поставил оригинал прокладки и полумесяца( они в Экзите кстати не комплектом идут, а по отдельности ) 30 т.км пока держит.

Перетянуть легко. крышка слегка затягивается, без большого усилия. крышку накрыл и немного потянул. На 4G54 так. имхо и надизелях так же.

Странно как-то и герметика хватает не надолго. Сначала всё чисто, потом через 5-10 тыс. действительно мокреет и постоянно надо протирать через промежутки.
А Экзиста в наших краях просто нет . Что продают и называют оригиналом, то и берем. а как различить, очень трудно.

А не может ли резьба прослабляться, скажем от вибрации? про такое не слыхал но так сать мысли вслух

Смотрел на других дизелях других производителей, так там по всему перимтру протягивается, где-то 8-10 болтов, у них никогда не течёт. Что за конструктив у митсубиси непонятно. У других 4М40 смотрел - сухо. Что-ли один я такой. Хотя дрыгун тянет отменно, кесли бы картерные газы пробивало, моща сразу бы упала. Заводится и зимой и летом отменно. Или забить уже на это и протирать всегда.

То-же было, подумал двигатель начал газы пропускать...т.е.все.
Снял крышку, в растворителе замочил, чтоб клапан промыть (на всякий случай), протер все, и на герметик (США) поставил...уже 4 месяца сухо,только стало из под резинок уплотнительных двух болтов крышки сочиться, уж больно они плохинькие (надо менять).

Советуют преобрести новый р/к клапанной крышки помогает. Герметик при установке нужен.

А точно из под клапанной крышки течет? У меня из под крышки заливной горловины текло и растекалось по всей кл. крышке, по форсункам, снял крышку, усики подогнул и все, мотор помыл , не течет.

Течь начинает отовсюду постепенно, сначала из горловины, потом полумесяцы, прокладка клапанной крышки и далее из под болтов. Неужели у многих так, ремкомплекта то надолго не хватает.

Alex_K писал(а):Течь начинает отовсюду постепенно, сначала из горловины, потом полумесяцы, прокладка клапанной крышки и далее из под болтов. Неужели у многих так, ремкомплекта то надолго не хватает.

Причиной течи также могут быть повышенные картерные газы в силу изношенности ЦПГ. Тут уже и герметик не спасает и дует масло со всех щелей.

SaRMat IK писал(а):

Alex_K писал(а):Течь начинает отовсюду постепенно, сначала из горловины, потом полумесяцы, прокладка клапанной крышки и далее из под болтов. Неужели у многих так, ремкомплекта то надолго не хватает.

Причиной течи также могут быть повышенные картерные газы в силу изношенности ЦПГ. Тут уже и герметик не спасает и дует масло со всех щелей.

Звиняйте мож не так выразился, вообщем-то масло не течёт, а просто постепенно крышка покрывается масляным налётом. Насчёт изношенности, а как это должно проявиться на тяге? У меня в любое время года заводится и тяга пока отменная.