Pajero 4x4 Off-Road Club

Проходил ТО на 30 т.км. на сервисе Челябинска. Мастера обнаружили сломаный штуцер на муфте свободного хода переднего моста. Рекомендована замена всей муфты.Стоимость под заказ у оф. диллера 12 300 руб. Понимаю по технике-ни на что кроме расхода соляры не влияет. Кто лечил? Менял? Забить? Нужен совет, прошу помочь. Автомобиль 2008 года П4 дизель механика. Ошибаюсь в технике дела? Тогда поправьте.

А как-же гарантия?

Не настаивал пока. Поскольку не представляю визуально что это и где установлено. Загоню на подъёмник в вых. дни-ознакомлюсь. Кстати и КасКо есть но наверное не подойдёт. Странно, но ни кто ни откликается по проблеме. Ни ужели моя авто такая проблемная и единична в своей проблеме?

Влгенн писал(а):Не настаивал пока. Поскольку не представляю визуально что это и где установлено. Загоню на подъёмник в вых. дни-ознакомлюсь.

А зачем там что-то представлять? Если сломано, то пусть меняют. А вообще, было бы хорошо, если они загонят машину на подъёмник и покажут что там сломалось.

Всёда-ки. Кто просветит по технике дела по проблеме?

При чем тут гарантия? Механическое повреждение случай не гарантийный, видимо обо что-то приложились передним редуктором. Защита стоит какая? Вообще первый раз слышу об этой проблеме на паджеро, этим очень сильно страдают спорты и l200 у них они очень часто ломаются и на машины 2010 года производитель их вообще перестал ставить.
http://www.pickupclub.ru/forum/showthread.php?t=36880

Защиты ни какой. Только штатная. Экстрима не было. Так разовые заезды по коллеям на лесных дорогах. Спасибо за комментарий.

Значит, нужно менять муфту и ставить защиту, штатная пластмассовая, максимум от чего она может защитить - это от летящих из под колес камней

В выходные залезу посмотрю возможность ремонта штуцера. Если не смогу -муфту под замену. Спасибо за совет.

Если кому пригодится. Обнаружил подмятую защиту (пластмассовый пыльник под двигателем) Трубка на пластиковой крышке муфты отвалилась вместе со шлангом от удара о что-то , от чего замялась защита. Снял муфту (сдвинуть от редуктора пыльник, сдвинуть втулку фиксации штифта, вынуть штифт и отсоеденить муфту от редуктора, открутив 2 болта крепления муфты). Разобрал для интереса и проверки внутренних полостей на чистоту. Подпружиненная резиновая мембрана со штоком и более ни чего.(ну есть ещё корпус с кронштейном). Собрал на всякий случай с герметиком. Вместо отломанного пластикового штуцера поставил прес маслёнку без шарика. Установил на авто-всё работает. Выводы-не просёк сразу что нужно ставить нормальную защиту, не нужно слушать официалов из сервиса и стремиться отдать деньги (напомню 12 600 муфта и 1000 работа). Кому нужны будут советы-спрашивайте.