Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет!

Встал вопрос о замене заднего моста.

Он и так основательно гудел, но после последних покатушек насосал воды с глиной, на этой эмульсии я проездил около 1го тыка. После чего ему стало совсем плохо(из редуктора при замене слилось больше 4ёх литров жижи с песком).
Ремонтировать его не вариант, т.к. отсутствует пыльник тормозного диска, зверски гудит редуктор, походу накрывается левый подшипник(а значит и правому недолго осталось), блокировка включается через раз, в общем это "экономически нецелесообразно".

Выход я вижу один - менять мост в сборе на контрактный.

Собственно вопросы:
1) Если уж все равно менять - может сразу ставить мост с передаточным числом 5,25?
Какие изменения и детали потребуются, кроме моста и переднего редуктора?
Есть ли какие-то отличия или недостатки у этого моста?

2) Или не стоит заморачиваться, поставить такой же как и был?
На что обратить внимание при покупке кроме передаточного числа и наличия блокировки(я так понимаю их было много разновидностей, возможно они еще чем-то отличаются)?

а зачем гимор такой, отдльно редуктор штатный не поменять?, или с чулком тоже проблемы?
возьмеш мост контрактный, что подшипники полуосей и сальники менять небудешь???

Den-djan писал(а):а зачем гимор такой, отдльно редуктор штатный не поменять?, или с чулком тоже проблемы?
возьмеш мост контрактный, что подшипники полуосей и сальники менять небудешь???

Если действительно контрактный, то ничего менять не нужно.
Воткнул и поехал. ::-):

wildrabit писал(а):Привет!


Выход я вижу один - менять мост в сборе на контрактный.

Собственно вопросы:
1) Если уж все равно менять - может сразу ставить мост с передаточным числом 5,25?
Какие изменения и детали потребуются, кроме моста и переднего редуктора?
Есть ли какие-то отличия или недостатки у этого моста?

2) Или не стоит заморачиваться, поставить такой же как и был?
На что обратить внимание при покупке кроме передаточного числа и наличия блокировки(я так понимаю их было много разновидностей, возможно они еще чем-то отличаются)?

1.Шанс найти мост и передний редуктор с 5.3 - достаточно низки.
Придется переделывать карданы.
Отличия - ГП 5.3 меньше на полдюйма.
Редуктор крепится 10-ю болтами, а не 12-ю.
Недостатков не замечено.

2.Контрактный, с блокировкой?? Ну-ну, помечтай. ::-):
Ищи редуктор и сращивай со своей блокировкой.

Den-djan писал(а):а зачем гимор такой, отдльно редуктор штатный не поменять?, или с чулком тоже проблемы?
возьмеш мост контрактный, что подшипники полуосей и сальники менять небудешь???

Да нет, с чулками все ок.
Не, если контрактный возьму - ничего менять не буду.

Жипер писал(а): 1.Шанс найти мост и передний редуктор с 5.3 - достаточно низки.

1. Значит если все-таки попадется комплект - стоит брать?.

Жипер писал(а):Придется переделывать карданы.

А в чем будет заключаться переделка карданов(замена, или резать/варить)?

Жипер писал(а):Отличия - ГП 5.3 меньше на полдюйма.

Это не влияет на надежность/долговечность?

Жипер писал(а):Редуктор крепится 10-ю болтами, а не 12-ю.

Это на что-то влияет, требуются изменения при установке?

Жипер писал(а):2.Контрактный, с блокировкой?? Ну-ну, помечтай. ::-):

2. Это хуже... Блокировка таки очень полезная вещица...

Жипер писал(а):Ищи редуктор и сращивай со своей блокировкой.

Хороший вариант. А какие-то регулировки потребуются, или просто потроха перекинул и радуешься?

wildrabit писал(а): 1. Значит если все-таки попадется комплект - стоит брать?.
А в чем будет заключаться переделка карданов(замена, или резать/варить)?
Это не влияет на надежность/долговечность?
Это на что-то влияет, требуются изменения при установке?

2. Это хуже... Блокировка таки очень полезная вещица...
Хороший вариант. А какие-то регулировки потребуются, или просто потроха перекинул и радуешься?

1. Насчет брать - тебе решать.
По переделке - передний может и не придется, точно не знаю.
А вот задний надо сращивать из 2-х. Хвостовики разные.
Как сделают такова и надежность с долговечностью будут.
2. Просто не перекинешь, ГП придется регулировать.
Для спеца это не проблема.

Пара 5.3 в твой мост просто не встанет, у неё свой мост.

А какие параметры нужно знать, чтобы купить аналогичный мост:
1) Передаточное число
2) Количество болтов на редукторе - нужно?
3) Полуоси тоже бывают разные, это нужно учитывать при покупке?

Или можно просто сказать передаточное число, объем двигателя, год, АКПП?

wildrabit писал(а):А какие параметры нужно знать, чтобы купить аналогичный мост:
1) Передаточное число
2) Количество болтов на редукторе - нужно?
3) Полуоси тоже бывают разные, это нужно учитывать при покупке?

Или можно просто сказать передаточное число, объем двигателя, год, АКПП?

ГП и всё.
Разные полуоси на мосту с блоком, но не сильно надейся на такое счастье.

Ок, спасибо!

Может проще воткнуть 4.9 со штатным блоком, 74 мотор провернёт легко твои колёса, с парами 5.285 значительно потеряеш в скорости на трассе, ехать надолняк будет очень грусно

pajero2вод писал(а):Может проще воткнуть 4.9 со штатным блоком, 74 мотор провернёт легко твои колёса, с парами 5.285 значительно потеряеш в скорости на трассе, ехать надолняк будет очень грусно

Так колесики-то со временем расти будут )
Сейчас на этих перезимуем

Хотя наверно разница 4,9 и 5,2 не так уж критична, зато никакого гемора с заменой и установкой.

В общем - хорошая мысль!

wildrabit писал(а):[, зато никакого гемора с заменой и установкой.

В общем - хорошая мысль!

Совершенно в дырочку! ::-):

По маим ращётам если перейти с пары 4.272 на пару 4.9 ,то на 35х колёсах машина будет ехать также как и на 31 при паре 4.272, тоесть коробку и мотор неперегружаеш, цепь в раздатке работает со штатной нагрузкой, скорость не теряеш и самое главное не будет тупить на трассе и не будет повышеный ужор бенза. Корочи одни плюсы.

Кстати, где-то на форуме писали, что:

4.875 бывают в 8" и 9" редукторах
4.9 только 9.5"

Сейчас у меня 4,636, она только в 9.5".

Соответственно оптимально брать 4,875, идеально в 8" редукторе. В любом случае просвет увеличивается на 0,25"-0,75".

wildrabit писал(а):Кстати, где-то на форуме писали, что:

4.875 бывают в 8" и 9" редукторах
4.9 только 9.5"

Сейчас у меня 4,636, она только в 9.5".

Соответственно оптимально брать 4,875, идеально в 8" редукторе. В любом случае просвет увеличивается на 0,25"-0,75".

Писал про пары я.
Что бы не иметь никакой головной боли бери 4.9.
8"-ю 4.875 своим дрыгом ты порвешь, думаешь Мицу просто так на 9.5"-е пары перешла?

Жипер писал(а): Писал про пары я.
Что бы не иметь никакой головной боли бери 4.9.
8"-ю 4.875 своим дрыгом ты порвешь, думаешь Мицу просто так на 9.5"-е пары перешла?

Ок, понял-принял.
Спасибо за консультацию!

Т.е я правильно понял , что если у меня пары 4,2 с бокировкой , чтобы поставить 4,9 с блокировкой мне нужно поменять только редуктора ? Сами мосты менять не надо?

Да ,только пары в редукторах, но гемора меньше перекинуть мосты целиком не заморачиваясь на регулировку пятна контакта и разбора редуктроа, и поденьгам дешевле получица + запас полуосей и сами мосты, на случай если погнёш