Pajero 4x4 Off-Road Club

Вопщем так:расход был около 26 по деревне 12 по трассе.Поменял бензонасос,залил 70 л и в баке было где то 10,проехал 170 км в основном трасса и стрелка уже лежала на деление которое после полбака...обычно там она лежала когда около 300 проезжал,сбросил клему после этого вроде стрелка пока висит в одном положении,но точно пока не могу сказать в выходные замерю.
Греется быстро,но температура в салоне плохая,нет жары,еле еле со всеми печками тепло,это при том что наклеено второе лобовое,двигун укутан войлоком,и снизу затянут...вот погоняю его по снегу нагрузку дам-жаром пышит,тока поехал все выдулсь....это еще на улице нет и 40....промывал все и менял жижи на два раза.
Ещё один нюанс-заметил вчера.когда ездю вообще потихой,педаль еле нажата коробка ведет себя как на свеженьком авто,переключается плавненько,двигло шепчет,стоит чуть чуть совсем придавить на педальку даже не придавить а просто потихоньки добавить газу-всё-машина как бешеная становится-рычит,переключение скоростей становится затяжным-после 4000об\мин и резким аж бывает и рывками,а если газ в пол то вообще арёт и переключается после 5000об..
Щас вот нашёл отзывчегого товарища на форуме,он мне купит и отправит маслаков комплект.вот я и думаю что может сразу еще там заказать поменять от этого галопера?кольца поршневые может поменять?компрессия у меня 12 ..масло жрет конкретно с каждой поездкой на 300 км по щупу уходит пол см....
Вот собственно мои проблемы-тепло хочу вернуть машине,жор масла и бенза уменшить.

забыл про холод в машине добавить...Раньше было так:очень долго вообще он прогревался,даже летом минут 20-30 надо было ездить что бы он начал боле-менее тёплым дуть,и радиатор чистил и что только не делали небыло толку,а в этом годе само по себе прошло это-нагреваться стал очень быстро-обороты упали с прогревочных на рабочие и темп стрелка уже вверх лезит...но просто теплое дутье повторюсь наружу его в снегу на 4вд -жара прям рука еле терпит жар....

Ни хрена не понятно ...но просто теплое дутье повторюсь наружу его в снегу на 4вд -жара прям рука еле терпит жар.... А термостат меняли?
На счёт переключения коробки и поведения двигуна: проверь напряжение на датчике положения дроссельной заслонки, там между правым и средним проводом, должно быть 0,86 V. Если будет больше, то и АКПП будет переключаться на высоких оборотах

термостат не менял....кто то говорил,что если бы он не работал то температура постоянно вверх бы лезла.а где он вообще стоит и от чего еще подобрать можно?А где нихрена не понятно-я там вместо "НАРУЖУ" хотел написать "НАГРУЖУ" ну то есть погоняю по снегу хорошо так поползаю и только после этого жаром печка пыхать начинает.
По поводу датчика заслонки-если он не исправен от этого и расход конским может быть?

на холостых работает ровно,чек никогда не загорался....

Mr.Maddog писал(а):термостат не менял....кто то говорил,что если бы он не работал то температура постоянно вверх бы лезла.

Неправильно этот "кто-то" говорил, все зависит от того, как неисправен термостат. Если он всегда открыт, то будет долгий прогрев или вовсе "недогрев" в зависимости от окружающей температуры. А перегрев возможен, если термостат всегда закрыт...

а он отчего нибудь подходит,и как сложно его менять?

с кольцами поршневыми нет никакого гемороя?

Совершенно ни какого, только по быстрому двигатель вытащить надо

то есть добираясь до маслаков я не поменяю поршневые кольца?

Нет!

Mr.Maddog, была похожая проблема в недогревом. Замена термостата всё исправила. Благо там делать совсем мало - 2 болта, прокладка, термостат.

Ужор масла - думаю у вас колпачки. Были б кольца - была бы проблема с компрессией. От галлопера можно брать смело, нормальные., если у вас двигло 12кл.

спасибо.попробую заменить термостат.тока сначала его купить надо...

ZILLA писал(а):Mr.Maddog, была похожая проблема в недогревом. Замена термостата всё исправила. Благо там делать совсем мало - 2 болта, прокладка, термостат.

У меня похожая проблема с недогревом, но что интересно, стрелка температуры на приборке стоит почти горизонтально, чуть пониже горизонтального положения - в этом случае может термостат быть не рабочим?? или если температуру держит то все норм?
И если менять термостат, антифриз сливается, или можно поменять его без слива антифриза?

меня тоже интересуют эти вопросы....и тоже стоит почти горизонтально,но только ПОЧТИ

Andy_M, у меня П2 так недогревался. Летом после 5 минут на ХХ стрелка только на полпути к норме (на 8.40). В пробках машина начинала грется, но при езде температура не росла. Замена теростата решила эту проблему. На 12кл фризу нужно немного слить, чтобы заменить термостат.