Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет, при наступлении холодов проявилась такая болезнь....При запуске на холодную двигатель колбасит как будто он сейчас выпрыгнет, а минут через 10 как прогреется вибрация пропадает...Что может быть??? Буду рад помощи

А запуск как? возможно один или даже два горшка не работают( видимо свечи) А вообще надо смотреть все;свечи,компрессию,форсунки

80% свечи накала. Проверь омметром. Неисправные замени.

Если при запуске "колбасит" и дымит, пахнет соляром, это "льющие" форсунки...

Форсунку также можно проверить стробоскопом!

ещё возможно подушки двигателя! на холодную особенно чувствуется если обороты не большие 500-700! чаще всего задняя подушка (она же траверса КПП(АКПП))там 2 сайлентблока!

Поддержу товарища. Колбасит, вероятно, из-за низких оборотов. На холодную 900 это минимум. А у некоторых и до 1500 накручено. Так прогрев интенсивнее.

Зависит еще от холостых оборотов на холодную, они должны добавляться автоматически для этого на ТНВД стоит специальный автомат...но со временем у многих он закисает и перестает работать, если после добавления оборотов до 900-1000 вибрация проходит то проблема в этом, если нет значить на холодную какойто цилиндр не работает, из-за износа подушек двигателя вибрация будет как на прогретом двигателе так и на холодном.

А если идет легкий светлый дымок при прогреве это что?

Скорее всего свечи, была подобная проблема в прошедшую зиму, срок их службы непредсказуемый.

Dizel Man писал(а):Если при запуске "колбасит" и дымит, пахнет соляром, это "льющие" форсунки...

У меня вот такая проблема. Заменил распылители (Денсо). На некоторое время стало лучше. Сейчас опять дымит, перебоит. Могут ли распылы так быстро умереть (6 тыс. км)? Уже и кнопку на свечи сделал - заводится лучше, но все равно перебои есть, дым.

Могут ли распылы так быстро умереть (6 тыс. км)?

Снимите топливный фильтр и слейте его содержимое в чистую емкость. Многое проясниться. Также, стоит проверить болт-штуцер обратки на предмет наличия металлических вкраплений на сетчатом фильтре...

Прояснится качество нашей солярки? Завтра сначала замерю компрессию, давно не мерял (70 тыс. км после капиталки)
Наличие металлических вкраплений в болте обратки означает кончину ТНВД? (60 тыс после полной переборки)

Прояснится качество нашей солярки?

Да, наличие воды и ржавчины.

Наличие металлических вкраплений в болте обратки означает кончину ТНВД?

Как минимум о необходимости хорошего ТО, пока не случилось худшего...

Dizel Man, снял топливный фильтр. Ржавчины нет, но воды, льда, соринок прилично было. Сам фильтрующий элемент чернющщий был. И это он прошел всего 6 тыс км
Поставил новый. Заводится также с полпинка (у нас -10..-15 С), но теперь работает значительно ровнее, двигатель так адски не трясется. НО проблема с дымом и перебоями осталась. Особенно если даешь оборотов чуть больше 700-800 - сразу начинает дымить и адская вибрация. Промыть винсом? Может ТНВД покрутить? Цикловую открутить немного или угол впрыска поменять?
До болта обратки пока не добрался.

НО проблема с дымом и перебоями осталась. Особенно если даешь оборотов чуть больше 700-800 - сразу начинает дымить и адская вибрация. Промыть винсом? Может ТНВД покрутить? Цикловую открутить немного или угол впрыска поменять?

Если начнете "крутить" ТНВД без устранения причин вибрации, будете еще и его ремонтировать. ВИНСом промыть можно и нужно, но он может помочь, а может и усугубить проблему. Если усугубит, ремонт топливной однозначно. Правда, ее похоже и так реанимировать нужно. Ездить "на двигателе" с дисбалансом в работе цилиндров чревато капиталкой двигателя...

sasha_krsk писал(а):Dizel Man, снял топливный фильтр. Ржавчины нет, но воды, льда, соринок прилично было. Сам фильтрующий элемент чернющщий был. И это он прошел всего 6 тыс км
Поставил новый. Заводится также с полпинка (у нас -10..-15 С), но теперь работает значительно ровнее, двигатель так адски не трясется. НО проблема с дымом и перебоями осталась. Особенно если даешь оборотов чуть больше 700-800 - сразу начинает дымить и адская вибрация. Промыть винсом? Может ТНВД покрутить? Цикловую открутить немного или угол впрыска поменять?
До болта обратки пока не добрался.

Свечи рабочие? Прозрачные шланги стоят?

sasha_krsk писал(а):Ездить "на двигателе" с дисбалансом в работе цилиндров чревато капиталкой двигателя...

Не, не, я изначально не совсем правильно написал. Вибрация (а точнее перебои) и дым только после пуска, в течение нескольких минут. Да и то если оборотов давать чуть больше холостых. Как только стрелка температуры начинает двигаться - все проходит, двиг работает как часы, рокочет прекрасно, не дымит.

Сейчас выкрутил болт обратки. В нем сложно что-то увидеть было. Продул компрессором. Завтра -18, посмотрим.
В общем-то замена топл фильтра дала ощутимый эффект. Заодно воздушный поменял. Масло свежее.

-15 С. Завелась с полпинка. Троила и дымила минут пять. В общем сложилось четкое ощущение что либо одна форсунка сильно "льет", либо компрессии в одном горшке сильно не хватает. Как освободится гараж сначала выкручу свечи, проверю их и компрессию, затем форсунки на стэнд. Потом отпишусь.

sasha_krsk писал(а):-15 С. Завелась с полпинка. Троила и дымила минут пять. В общем сложилось четкое ощущение что либо одна форсунка сильно "льет", либо компрессии в одном горшке сильно не хватает. Как освободится гараж сначала выкручу свечи, проверю их и компрессию, затем форсунки на стэнд. Потом отпишусь.

Может быть, для начала ограничиться проверкой свечей? Ведь проблема появилась с похолоданием?
И потом, для того чтобы проверить свечи их не нужно снимать.