Pajero 4x4 Off-Road Club

это уже 3 паджеро каторый мне приходится эксплуатировать(если Л200 тоже паджерой считать)
Сначала была Л200 2004гв- кризис с..ка заставил продать
Джипа больше небыло,а привычка осталась и купил я Пажеро1 в убитом состоянии( ну люблю я в гараже поковырятся ) довёл его до цивильного состояния и подвернулась возможность его не плохо продать и купить то,о чём собственно и пойдёт эта тема...
Купил опять за копейки, но и работы не мало: переварить арочки(уже заварил), поправить 2 двери (помяты слегка), переварить днище (передок под ногами мокроват), 1 порог возле задней арки заварить(дыра) , под задней дверью ржа.. по ходовке много резинок потрескавшиеся, ну и плюс будут усовершенствования ....
Двигатель 3 раза тьфу, каробка тоже очень хорошо фунциклирэн.
В целом пока очень доволен
Принимайте...

принимаем

эх..у меня на коротыше такие же диски были....

и у меня они на каратыше стояли,но при продаже они почемуто остались А эта паджерка мне досталась на железяках-эти диски поставил как только машина переписалась на меня -железяки на всякий случай в архив (яма в гараже)

Пришло время взяться за дыры в полу... я думаю многим будет интересно,с утра начал процес-раскрутил порожки, убрал сидение, поднял коврик(с низу казалось что дыра поменьше) и афиг...л под ковриком исчо слой ,типо, битума. Снял я тот слой и вот оно-Чюдо!
ну бальше как обычно: флекс ,рулетка ,карандаши, фен , антикор...домой покушать-выложить фоты и обратно в гараж ,пока погода радует(-1)
Фотки(последовательность) снизу вверх(стормозил ,а переделать лень), если вечером закончу выложу остальное...

Как и обещал выкладываю продолжение , наверняка у многих эта проблемка существует, а тут какая никокая ,а всётаки наглядная информация!
Осталось обработать снизу- буду заливать брунексом и какойто бадягой типо битумной мастики

Здорово...
А чем варили, если не секрет?

Итальянский полуавтомат Telwin , номер модели из головы не помню, проволка 0.8

Битумной мастикой лучше бы не надо. Как слышу это словосочетание, так сразу перед глазами до боли знакомые картины сквозной ржавчины под отваливающимися кусками старой мастики. Лучше что-нить жиденькое, тонким слоем. Идеально конечно сначала грунт-краска, понимаю - лень...

Идеально конечно сначала грунт-краска, понимаю - лень...

так я же и собираюсь перед мастикой брунексом обравотать - очень серьёзная штуковина в плане обработки кузова - не сочтите рекламой (Brunox epoxy) .
А сверху битукасом-ито только чтоб обновить внешний вид и от сколов гравия немного подстраховаться

Вполне возможно что средство неплохое, только не надо обращать внимание на слово epoxy, никакого отношения однокомпонентное средство к нормальных двухкомпонентным эпоксидным составам не имеет. Покрытие будет мягким и битумную мастику сверху я бы не стал ложить (хотя я бы вообще никуда не стал ее ложить). Нет ничего лучше нормального 2К грунта и 2К эмали. Я бы взял http://www.colorexpert.ru/catalog.php?v ... 3&type=376 и http://www.colorexpert.ru/catalog.php?v ... 3&type=192. Сравнительно недорого и надежно, проверено временем. Гравия не надо бояться. Лучше ржавые точки, чем невидимая до поры до времени пластовая ржа под битумом. Да и пробить 2К материалы до скола не так просто, тем более на днище, которое выше рамы и довольно далеко от земли.

А если лень, я бы просто опрыскал смесью масла и соляры под давлением. Пылью присыплет и будет ништяк. Проверено предками.

благодарю за советы!!!

Был вчера на тех.осмотре- инспектора оценили проделаную работу и с первого раза пропустили!Ходовку очень долго трясли на стенде -но не выявилось ни единой резинки ни шаровой- единственное предупредил что передний подшипник надо подтянуть и ручник не равномерно схватывает- короче говоря я доволен как удав.

ну как то так- 1 фото выехал из гаража,а кореш приехал, на 2й я уже сам до района и обратно(по дороге пару сугробов. снегу наволило по самые ....
зы- снег еще не кончился и за весь день ни единой снегоуборочной я лично не видел
пропущенные знаки припенания: ,,,,,,,,,..........!!!!!!!!!???????

Да уж,поднять коврик под ногами водителя первое дело перед покупкой,потом два варианта,либо машина дешевеет,или наоборот.На последнем П2 поднимать коврик не хотели а машина понравилась.Поднимал дома с замиранием сердца,кроме грязи все в норме!!!Сразу отлегло,высушил феном,поработал пылесосом,заткнул дырки и налил мовиля пока через верх не потекло.На предыдущем П2 93г. тоже такие заплаты ставил,еще и снизу из тройки усилители на болтах поставил.Мое личное мнение если можно обойтись без сварки:болты клепки лучше.Сварка даже полуавтоматом все равно быстро гниет.И еще по моему на П-1 углы эти сделаны крепче или я ошибаюсь,кто что думает?Кстати отработаное масло тоже неплохой антикор!

Дедон69 писал(а):Сварка даже полуавтоматом все равно быстро гниет.

Предрассудки, основанные на том, что народ обычно ленится хорошо обрабатывать после сварки, поэтому и гниет.

при покупке мне хватило просто заглянуть под машину- со сваркой дружу давно, поэтому пара дырок меня не сколько не смутила ,а цена у него итак дыла лимонадной 1500евриков,тем более старый хозяин скинул 300 еще по телефыону после того как сам же признался что у машины проблемка с глушаком(в багажнике лежал) и немного тормоза не такие как раньше( задних колодок с левой стороны небыло вообще+заклинивший суппорт)

Неплохо он у тебя....
А еще что делать надо?

теперь уже совсем мало что,как и с любой другой техникой -содержать в неплохом состоянии вовремя менять расходники и по мере возможности устанавливать современные гаджиты, у меня щас на очереди повесить обвес пластиковый и подъискать лебедочку