Pajero 4x4 Off-Road Club

Решил заменить аккумы. Выбирал что бы был побольше ток холодной прокрутки, выбрал Бош S5 77ампер. Обзвонил магазины, нашел как раз 2 одинаковых в наличии, пока ехал в магазин один кто то уже забрал. В итоге купил один, заказал еще один. Ездил с одним старым и с новым весь день, все было ок.
Сегодня утром пытаюсь завести машину а стартер еле крутится (в итоге так и не завел).
Сегодня собирался ехать в тот же магазин и забирать второй акум.
Что могло произойти? Новый акум дохлый или старый акум просто разрядил новый?

В старом акуме в 3х банках плотности вообще нет в остальных банках 1,2, выдавал он всего 10вольт.

Старый надо было отключить. Старый мог разрядить новый, тем более ты сам сказал что на нем 10 вольт всего. Поставишь второй новый обязательно проверь напряжение зарядки.

как плотности вообще нет? воздух что ли? согласен с предыдущим постом, старый выбросить или сдать на пункт приема старых аккумуляторов.

willson писал(а):как плотности вообще нет? воздух что ли? согласен с предыдущим постом, старый выбросить или сдать на пункт приема старых аккумуляторов.

Поплавок в ареометре тонет, по этому плотность никакая.
Короче как я понял брать еще один новый аккум и не парится.
Не стоит пытаться сдавать по гарантии этот аккум который я вчера купил? Его просто разрядил старый аккум и он со временем сам зарядится, или зарядить его самому?

Дык новый надо сразу на зарядку в авто он не зарядится.Есть предел по напруге куда заходить не рекомендуют,акб погеть помереть.Надо было оставить один новый толку было бы больше,зная что старый больной.

В магазтне когда покупал сказали, что заряжать ничего не нужно. Он уже заряжен полностью.

Shrek писал(а):Дык новый надо сразу на зарядку в авто он не зарядится.Есть предел по напруге куда заходить не рекомендуют,акб погеть помереть.Надо было оставить один новый толку было бы больше,зная что старый больной.

аккумы уже продаются заряженными. при покупке, требуй его проверки нагрузочной вилкой. это раньше, в советские времена, продавались наши русские аккумуляторы, в которые требовалось доливать дистиллированную воду и электролит. я по крайнем мере, не знаю, какие аккумы продают незаряженными.
объясни, что за предел по напруге? это что-то новое, как может генератор выдать больше, чем нужно аккуму, если только этот генератор неисправен.

Новый АКБ перед установкой на авто желательно зарядить зарядником до полного заряда. Ибо неизвестно сколько он прожил с тех пор как производитель его зарядил и залил. А какой никакой саморазряд всё равно бывает и у новых современных АКБ. А потом плотность померять, если конечно аккум с пробками. Если окажется меньше 1.27, можно и претензию продавцу предъявить, т.к. для нашей климатической зоны электролит на полностью заряженной батарее должен быть не ниже 1.27 ну 1.26 крайняк. Ну а уж аккум который помучался в паре с разряженным тем более этой процедуре подвергнуть нужно, сел он однозначно из-за этого. Тем более если 3 банки совсем мёртвые были, то там давно все пластины осыпались и через них саморазряд шёл. Поскольку сейчас зима, потребителей мы включаем много, а в пробках на малых оборотах работаем ещё больше, в этих условиях на борту аккум долго заряжаться будет. А гонять его зимой с неполной зарядкой весьма вредно, однозначно зарядить нужно.

Вроде понятно черканул, увидел что новый акб сел сразу на зарядку.Хоть и нану технологии а акб нуна береч.А старье выбрасыва иначе головняк замучает куды сие всунуть

Спасибо! Просто купил еще один точно такой же акб и все стало чики пуки. Ничего не заряжал.

рад что все получилось.