Pajero 4x4 Off-Road Club

Вообщем задача следующая - нужено электричество автономное 220 вольт 2 кВт. (Пиковое 3 кВт 2-5 минут в 30 минут).

Есть мой авто П2 4М40. Если поставить бытовой преобразователь максимум без ущерба для аппаратуры авто смогу получить 0,5 кВт.

Имею следующую идею - Паралельно соеденить 5 аккумулторов по 65 амперчасов и их подзарежать от моего П2. После пяти аккумуляторов поставить преобразователь на 3 кВт.

Какие ваши соображения товарищи ???

Проблема родилась когда в деревне отклчили зимой этой свет на 18 часов.
Конечно проще купить готовый генератор на 15 тыров и вопрос закрыт. Но это не спортивно.

Заменил "выпрямитель" на "преобразователь". Автомобильный генератор и так дает постоянный ток, его выпрямлять бессмысленно ::-):
Модератор.

А сколько будут стоить 5 аккумуляторов и преобразователь (всё-таки, наверно, не выпрямитель) на 3 кВт?
У преобразователей 12V -> 220V низкий КПД.
Длительная работа дизеля на холостом ходу, по-моему, не рекомендуется.
Выгоднее купить специальный генератор.

ИМХО: Идея, в общем, работоспособна, но всё-таки кривая, т.е. через ж...

P.S. А если во время отключения электроэнергии нужно будет поехать куда-то, то дом останется без искричества...

ИМХО
90 А Генератор в идеальных условиях может выдать около 1 кВт, но в реальных условиях меньше. Этого вполне достаточно только для зарядки 5 аккумуляторов БЕЗ дополнительной нагрузки. То есть как автономный источник энергии на 18 часов эту схему (в в.у. виде) не получится использовать, т.к. аккумуляторы сядут быстрее. Однозначно готовый генератор будет более эффективным, практичным и полезным. Хотя конечно, если у Вас неограниченные запасы аккумуляторов...
Если "по-спортивному" то есть следующий вариант использования авто:
- поставить на авто дополнительный мощный генератор (или несколько менее мощных) с достаточной мощностью. Но, по сути, Вы под капот установите ту же мини-электростанцию...

Всё понял.

lantari писал(а):А сколько будут стоить 5 аккумуляторов и преобразователь (всё-таки, наверно, не выпрямитель) на 3 кВт? У преобразователей 12V -> 220V низкий КПД. Выгоднее купить специальный генератор.

Все верно! Вот если бы очень редко нужен был бы источник питания 220 В, 0.5 кВт, то тут действительно выгодно использовать автомобиль.

lantari писал(а):Длительная работа дизеля на холостом ходу, по-моему, не рекомендуется.

А вот это абсолютно не верно. Дизеля на ХХ тарахтели и будут тарахтеть ::-):
Это бензинкам вредно долго работать на ХХ, свечи покрываются нагаром и не очищаются от низкой температуры, в результате начинаются пропуски зажигания и убийство катализатора, а когда свечи засрутся окончательно, то движок может заглохнуть и больше не завестись. Причем процедура замены свечей на 6G72 весьма трудоемка.

Если именно делаем , и с мазохизмом , то:
Берем родной выход для питания механической лебедки на бампере, туда через редуктор подцепляем 3-хфазный ассинхронник требуемой мощи (380В), т.е порядка 3,5-5кВт и генерируемся. . Двигло и редуктор стараемся запихуть в штатное место лебедки на бампере и придать всему вид оной.
Педалькой/ручкой газа поддерживаем требуемые 50Гц. Как-то так.
Варианты с инверторами - тупиковый путь, поскольку их псевдосинус весьма губителен для большинства потребителей.
ЗЫ. Асинхронник можно примудрить и вывешенному заднему колесу (или ступице). Используя всю мощу П2, можно по чуть-чуть и барыжить электричеством на всю деревню.

STN писал(а):Если именно делаем , и с мазохизмом , то:
Берем родной выход для питания механической лебедки на бампере

Не у всех он есть!

STN писал(а):туда через редуктор подцепляем 3-хфазный ассинхронник требуемой мощи (380В), т.е порядка 3,5-5кВт и генерируемся. .

Не все так просто, там еще конденсаторы нужны, причем их емкость зависит от нагрузки...

Ну такие мелочи и подробности я просто опустил.
Тем не менее, это - реально действующая схема, с неплохим КПД использования всей мощи двигла, и, худо-бедно, с приемлемыми ТТХ по синусу и просадке напруги. Как более простой вариант - присобачить генератор 220V от умершей по двигателю эл.станции .
Главное, чтоб генератор сразу имел на выходе потребные ~220, а не преобразованные пилы.
Но, все же, самым изящным решением остается приобретение нормальной станции.

STN писал(а): Но, все же, самым изящным решением остается приобретение нормальной станции.

+100
Тока запас по мощности обязательно (от "пиковой" нагрузки расчитывать)!
Для целей топикстартера брал бы минимум 5 кВт (дизеля вроде в такой мощности не дорогие 30-40 килорупий).