Pajero 4x4 Off-Road Club

чем мост лучше или нет привода в бездорожье кроме того что резинки рвутся?:)

evo/vod писал(а):чем мост лучше или нет привода в бездорожье кроме того что резинки рвутся?:)

не только резинки но еще и гранаты

с мостом клиренс не меняется....

stingray писал(а):с мостом клиренс не меняется....

а что насчет колес

Колёсы хоть 44 правельный швецкий мост выдержит, кстати они почимуто дешевеют, нипонятна тенденция....

stingray писал(а):с мостом клиренс не меняется....

Ну эт никритично, я низнаю ниодного реального примера када бы это навредило

evo/vod писал(а):чем мост лучше или нет привода в бездорожье кроме того что резинки рвутся?:)

Клиренс у моста примерно 40см на 38 колёсах и пары 7-1

pajero2вод писал(а):Колёсы хоть 44 правельный швецкий мост выдержит, кстати они почимуто дешевеют, нипонятна тенденция....

Джим са швецким мастом начинает весить ПОЛТОРЫ ТОННЫ!!!

каг раз под регламент 2011года

По мне самое главное преимущество моста - это больший ход подвески. Но если машин на каждый день или на дальняк то лучше привода, дорогу лучше держит. Меня кстати смущают на мостах редуктора - самая низкая и не защищенная часть, а где привода там хоть защита есть впереди

Это так тут к приводам мостам и полному приводу http://www.4x4video.ru/index.php?act=viewfoto&id=1089

Горец писал(а):не только резинки но еще и гранаты

На восьмидесятках шрусы летят как заводные ))) так что хрен его знает, можно и поспорить...

Тут уже особенности конкретной машины, да и наездника тоже.
Знаю чела который на уазике на колхозах с бтр-ами в редукторах катает 37 тсл и ниразу полуоси не ломал

Jenek писал(а):Это так тут к приводам мостам и полному приводу http://www.4x4video.ru/index.php?act=viewfoto&id=1089

Настоящий ЖИП - это жопик + ДВА здоровых мужика

pajero2вод писал(а):каг раз под регламент 2011года

2012

pajero2вод писал(а):Колёсы хоть 44 правельный швецкий мост выдержит, кстати они почимуто дешевеют, нипонятна тенденция....

а тенденция перехода на независимую с бортовыми тебе тоже не понятна?

Понятно, но потянут её еденицы, подожду ищё сизончик, мож лапы ищё подишивеют

pajero2вод писал(а):

evo/vod писал(а):чем мост лучше или нет привода в бездорожье кроме того что резинки рвутся?:)

Клиренс у моста примерно 40см на 38 колёсах и пары 7-1

вот с рулеткой заморочился над тем,что стоит:
105-ка-37"-32 см под передним редуктором,30см под задним(вес со всем железом и гавном-за 3 тонны)
катлетка на уаз 3171и 3172----на 37"-44 см(вес 1600кг)(борта на швецких,где то такие же)

ЗЫ самурай на литровых мостах у JUIXO на 33 тсл--33см под орехом!!!!!(1тонна)
Чё лучше поедет?

Уазик канешна

pajero2вод писал(а):Уазик канешна

Хрена!самурай,тк тр1(со скрипом),а уаз мосты(не на уазе)-уверенное тр3
ЗЫ швецкий мостиг 44" не переварит никогда,уж больно п\оськи тоненькие и шестеренки в бортах-макс 40"...есть в МСК эксперементатор с немеренным бюджетом(у него рэнг на 54")-так все строит на униможьих мостах
ЗЫЫ патамушта самурайка на стоковых мостах едет вразрез колеи и клиренс до ореха ему пох....в рассколбасе ему сложнее,но за счет веса,его мона просто перенести.....

evo/vod писал(а):чем мост лучше или нет привода в бездорожье кроме того что резинки рвутся?:)

чем меньше компонентов в подвеске-тем надежнее(закон Мерфи)
на ИФС-имеем 4рычага,на 8 сайлент блоках,шрусы,трапецию с немеренным кол-вом наконечников и маятниковым рычагом......
При "стрэйт эксл"(пендосные варианты с открытами крестовинами и шаровыми опорами,-не рассматриваем)-имеем относительно герметичный чулок с маслом,в котором плавают шрусы (шкворни-отдельно смазкой набиваються).... далее имеем всего 2 наконечника на соединительную тягу между поворотных кулаков моста(у тавот-сзади моста) и 2 наконечника от рулевого редуктора на поворотный кулак(+варианты)
имхо лаконичность=надежность