Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток, уважаемые форумчане!
Недавно подбирая себе корзину сцепления в одном интернет магазине натолкнулся на корзину с заказным кодом HD711005. Код одинаков для корзин galloper'а и Pajero, но цена отличается процентов на 30 (2 452,87р. против 3 945,74р.) . В связи с этим хотел узнать взаимозаменяемы ли данные запчасти или нет. Ответе, если кто имел опыт подобной замены

Запчасти одинаковые. Качество зависит от производителя, для Галоппера сцепление делает Валео, поэтому дешевле купить просто Валео, а не Хундай.

Вот валео как раз и не хотел...

Hamster писал(а):Вот валео как раз и не хотел...

А почему? мне вот тоже завтра -послезавтра менять сцепление и я в общем-то уже купил в магазине сцепление ВАЛЕО от галлопера. Есть серьёзные причины не брать валео?

Я катаю корейское, нормально.

Сцепление в сборе от валео на мою машину(корзина, диск, выжимной, подшипник в маховике) обошлось в 5300р против 13700р за мицу в ММС клубе на энтузиастов. и то не знаю входит ли в в эти 13700 подшипник в маховик и выжимной. имхо нет. так что разница налицо как говорится. К моей машине подошло сцепление от дизельного галлопера.

Я брал Галопровкое, 4600 в зборе единственный минус на мой взгляд; пластиковый корпус выжимного,на медни развалился пробежал с весны 25 тыр

алексей - Маленький Мук писал(а):Я брал Галопровкое, 4600 в зборе единственный минус на мой взгляд; пластиковый корпус выжимного,на медни развалился пробежал с весны 25 тыр

Да, мне в комплект дали тоже пластиковый но имхо придётся менятьибо судя по всему он к моей коробке не подойдёт.
Существует металлический, кондовый. у меня такой стоял до последнего времени и развалился на днях. Дизельман определил что это был усиленный выжимной от портера.

от порера ни разу не усиленный. усиленный с комплектации galloper sports. а мой пластиковый проехал 100к, поменял, потому что вроде как положено их иногда менять.
а железный корпус точно так же себя ведет. если есть люфты в подшипнике первичного, то железный оригинал койо, к примеру, просто перекашивает. и 5к достаточно, чтобы его вывернуло. посему смысла просто нет делать корпус выжимного мегапрочным. износится что-нить другое.

незнаю, с чем связано, но по Валео были поломки... Хотя это первая комплектуха (конвеерная) всех ундаев и на ундаях оно ведёт себя красиво. Когда у мну лопнули прижимные пластины при пробеге 15 тык (на ВАЗ 2109) я написал письмо производятлу. Они даже не ответили....

Henry Morgan писал(а):от порера ни разу не усиленный. усиленный с комплектации galloper sports. а мой пластиковый проехал 100к, поменял, потому что вроде как положено их иногда менять.
а железный корпус точно так же себя ведет. если есть люфты в подшипнике первичного, то железный оригинал койо, к примеру, просто перекашивает. и 5к достаточно, чтобы его вывернуло. посему смысла просто нет делать корпус выжимного мегапрочным. износится что-нить другое.

А причем тут первичный вал? вал с подшипником ни как не дружит, ходит по своей втулке и жмет на корзину. И корзина с ним не дружит ни как Ладно диск размолотит Мож я чего не понял

не понял. корзина работает в этом случае с несимметричной нагрузкой. и допуски на преднатяг подшипника первичного вала даются соответствующие, и спецприспособы нужны для начальной установки и центровки диска сцепления - нифига не просто так.

Тото он у меня опять подвизгивает менял три недели назад после игры в подводную лодку-летом