Pajero 4x4 Off-Road Club

П-2 98 рестайл, 3,0 24 кл. АКПП

1- раз случилось в первые холода - вышел заводить, зажигание включаю, приборы зажглись, мигнули и погасли. Но стартер крутит, габариты и свет работают, аккумулятор свежий, крутит резво. Клеммы проверил, все в норме вроде. Ну в итоге раз двадцать зажигание включаю - 2-3 сек и все гаснет. (в районе бардачка щелкает). При том если крутить стартер сразу, то в эти 2-3 секунды двигатель заводиться и глохнет сразу как все гаснет. Вдруг на -дцатый раз приборы не погасли и завелась.
Доехал до дома - 50 км, глушил несколько раз, проверял - все без проблем. Дома в гараже снял клеммы, почистил, протянул, массу на ДВС и кузов проверил - норма. Неделю ездил - все ок. 2 дня потом стояла, утром минус 10 - то же самое, "дрочил" минут 10, пока вдруг не завелась. Неделю спустя (сегодня) тож самое. На горячую - пока не капризничала.
Ключ в замке зажигания тряс (вычитал здесь в форуме - может подгорели контакты) - не помогало, приборка не оживала. Просто раз на 20й приборы не погасли наконец и она завелась.
Вот собственно и все, пока в растерянности, на Паджеро-сервис на открытом шоссе ребятам звонил (я там обслуживаюсь) - они по электрике не очень, ничего подсказать не смогли, как вариант - предполоили что сигналка может глючить, но это судя по глюку версия не в цвет.
Уважаемые форумчане, знатоки П-2 и не только, может кто что дельное подскажет?
Спасибо заранее за советы, если таковые будут.

Непонятный писал(а):П-2 98 рестайл, 3,0 24 кл. АКПП

1- раз случилось в первые холода - вышел заводить, зажигание включаю, приборы зажглись, мигнули и погасли. Но стартер крутит, габариты и свет работают, аккумулятор свежий, крутит резво. Клеммы проверил, все в норме вроде. Ну в итоге раз двадцать зажигание включаю - 2-3 сек и все гаснет. (в районе бардачка щелкает). При том если крутить стартер сразу, то в эти 2-3 секунды двигатель заводиться и глохнет сразу как все гаснет. Вдруг на -дцатый раз приборы не погасли и завелась.
Доехал до дома - 50 км, глушил несколько раз, проверял - все без проблем. Дома в гараже снял клеммы, почистил, протянул, массу на ДВС и кузов проверил - норма. Неделю ездил - все ок. 2 дня потом стояла, утром минус 10 - то же самое, "дрочил" минут 10, пока вдруг не завелась. Неделю спустя (сегодня) тож самое. На горячую - пока не капризничала.
Ключ в замке зажигания тряс (вычитал здесь в форуме - может подгорели контакты) - не помогало, приборка не оживала. Просто раз на 20й приборы не погасли наконец и она завелась.
Вот собственно и все, пока в растерянности, на Паджеро-сервис на открытом шоссе ребятам звонил (я там обслуживаюсь) - они по электрике не очень, ничего подсказать не смогли, как вариант - предполоили что сигналка может глючить, но это судя по глюку версия не в цвет.
Уважаемые форумчане, знатоки П-2 и не только, может кто что дельное подскажет?
Спасибо заранее за советы, если таковые будут.

клемму на генераторе посмотри .может гайка ослабла

под рулем щелкает реле вкл зажигания.судя по словам это реле не контачит.можа эмоблазер капризничает .нужно проверить плюс на клапане отсечки тнвд и или подать + на клапан отсечки тнвд. у мну простоял целую зиму махоникий включатель включал только клапан отсечки.зима без гаража холодно искать причину.
когда подавал + на тнвд прыборы тоже оживали

Shrek писал(а):под рулем щелкает реле вкл зажигания.судя по словам это реле не контачит.можа эмоблазер капризничает .нужно проверить плюс на клапане отсечки тнвд и или подать + на клапан отсечки тнвд. у мну простоял целую зиму махоникий включатель включал только клапан отсечки.зима без гаража холодно искать причину.
когда подавал + на тнвд прыборы тоже оживали

У человека бензин, а не дизель.

Под торпедой есть несколько соединений с массой, да и штекеров много. Где-то неконтакт.

дык вижу што бензин.релюху во всех авто ставят для уменьшения тока в замке зажигания.описал свой пример .

Клемму конечно на генератори как версию гляну, но разве она может влиять на негорение контрольных ламп приборки? Ну делать пока нечего, сегодня утром опять минут 5-7 забавлялся, и клему и штекеры под приборкой проверю навсякий..

до этого ничего не делал: шумку под торпедой ставил, красил что-нибудь - вообще какие-то манипуляции с автомобилем проводились. или просто так ни с того ни с чего, от холода проблема появилась?

вообще все в норме было, с а/м ничего не делал - тока с холодами появилось