Pajero 4x4 Off-Road Club

Скрипела машина жутко как разбитая телега, по советам одноклубников сегодня прошприцевал шаровые, пролил вд наружные втулки стаб-ра, протянул сайленты, скрипы пропали везде кроме нижней правой шаровой, качали качали туда смазку, и ни чего и только когда сам заглянул под машину, все таки в сервисах всем по уху, и увидел что штуцер (масленка) согнута и смотрит в тыльную сторону кожуха тормозного диска, попросил чтобы ее аккуратно отверткой отогнули и откурутили все таки новую масленку вкрутить не проблема, ну и вообщем сломали штуцер, ЗАТО ПРОЛИЛИ И СКРЫП исчез, поскольку делали методом исключения то констатирую, что скрипели шаровые. Лепилы из Сервиса вообщем сказали что надо новую шаровую ставить, а мне почему то кажется что нуно высверлить и вкруить новый штуцер, а уж если и менять, то наверное симметрично. Подскажите как правильно проверить остаточный ресурс шаровой, и правильно ли я думаю, а если кто сталкивался с такой проблемой подскажите как вышли из ситуации.

Вариантов всего два-высверлить,нарезать,вкрутить новую тавотницу, или залипить дырку герметиком и ездить пока шаровая не попросится на замену.......

Serenix писал(а):и увидел что штуцер (масленка) согнута и смотрит в тыльную сторону кожуха тормозного диска, попросил чтобы ее аккуратно отверткой отогнули и откурутили все таки новую масленку вкрутить не проблема, ну и вообщем сломали штуцер...

насколько помню, у меня тоже масленки согнуты на шаровых... я их не выгинал, решил что конструкция такая, прокачал и все ок

масленки бывают с прямыми и наклонными (на разный градус) штуцерами. сдается мне, что не стоило ее отгибать.

mg1 писал(а):масленки бывают с прямыми и наклонными (на разный градус) штуцерами. сдается мне, что не стоило ее отгибать.

бывают...но зачем везде ставить прямые а на одной шаровой наклонную...

Так и есть, на нижних шаровых тавотница с загнутым штуцером, к нему так легче подлезть. Теперь остается залепить дырку и ездить до победного. Получится шаровая без тавотницы, говорят что неоригинал все такие.

Лучше высверлить, иль попробовать забить "Торкс" или шестигранник, малсенка сидит не плотно(резьба чуть на конус) и ввернуть новую

если совсем не идет - заварить и рядом нарезать дырку для новой

алексей - Маленький Мук писал(а):Лучше высверлить, иль попробовать забить "Торкс" или шестигранник, малсенка сидит не плотно(резьба чуть на конус) и ввернуть новую

+1
Масленка как правило откручивается легко! У меня на карданном валу сломалась. Открутил обломок, забив в торец крестообразную отвертку.

бывают...но зачем везде ставить прямые а на одной шаровой наклонную...

Одну уже до вас меняли, значит)

Заварить стрёмно, вроде внутри шаровой что то типо пластика ( название забыл) сгорит.
Я бы попробовал шестигранник или специальную хреь типа смеси сверла с саморезом - спечиально для таких случаев.

Подвожу итог. Во первых всем откликнувшимся огромное спасибо за внимание. Скрипели нижние шаровые, проверку остаточного ресурса шаровых проводил в соответствии с руководством по ремонту паджеро - цитата (Проверьте момент сопротивления проворачиванию опоры, который должен быть 1,01–3,39 Н.м. Если момент выше указанного, то опору замените, если меньше, то опору можно использовать, но при условии, что опора вращается без заеданий). Шаровые живые ...........уже ура.....Проверку источника скрипа осуществлял методом исключения начал с наружных втулок стабилизатора, затем сайленты и опоры по очереди. На счет тавотницы....- не надо ни чего замазывать, заваривать, высверливать (бывают случаи конечно когда необходимо высверливать), поступил как и советовали аккуратно торексом вывернул, и ввернул новые, все .. Провел сравнение тавотниц сломанной и целых, сломанная оказалась не тавотницей а каким-то кривым девайсом похожим на нее... Всем еще раз огромное спасибо.