Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!
Подскажите в чем причина долгого запуска двигателя M141 Pajero III и на светофоре иногда глохнет.
Если коробка стоит на D или на заднем ходу она может заглохнуть. Если стоит на нейтралке или на парковке то работает чисто. В чем причина.

Причина в топливной аппаратуре. Нужна диагностика...

Петросян писал(а):Всем привет!
Подскажите в чем причина долгого запуска двигателя M141 Pajero III и на светофоре иногда глохнет.
Если коробка стоит на D или на заднем ходу она может заглохнуть. Если стоит на нейтралке или на парковке то работает чисто. В чем причина.

Эта ерунда у вас происходит на прогретом двигателе или на холодном тоже?

двигатель 1M41 Pajero 3 двигатель долго запускается и на холодном и на горячем.
Подскажите почему двигатель глохнет на светофорах?
Это зависит от аппаратуры?

Не всегда, тем более если это началось внезапно. Пообщайся с пользователем doctor (в личных сообщениях, так наверное быстрей будет ну или ко мне если он не ответит) у него проблема такая же была. Ему её решили пока временно, но решили.

Все просто. Система управления двигателем расчитана исключительно на борьбу с завышением рабочих параметров. Все излишки вгоняются в заданный коридор методом слива посредством открытия вентилей. Как только происходит износ основных узлов (подкачка, плунжер), а датчики не фиксируют неисправности, происходит заданное снижение цикловой подачи. Именно в этом режиме у компа все в норме, а у двигателя не хватает топлива для стабильной работы на ХХ... Можно кратковременно подлечить топливную, подменив компу штатные датчики температуры. Тогда, дав понять компу что он работает "на холодную", заставить его увеличить цикловую подачу. Но, это меры поддержания жизни коматозному больному. Если пошло разрушение внутри насоса, оно будет +/- лавинообразным...

Тут с вами не соглашусь. Чем тогда объяснить летние косяки! Летом в жару если то городу начинал "гонять" движок начинал работать с перебоями вплоть до остановки. Если включал обе печки на полную через минуту всё входило в норму. По стрелке темпер в норме. Одно объяснение. Сходит с ума основной датчик температуры двигателя.
Или вы как то это можете по другому объяснить????
Да ещё. Что можно разрушить в насосе немного увеличив цикловую подачу???

И ещё ТНВД у doctora поверяли на стенде. Сам лично возил и стоял за спиной у мастера. Все параметры в норме -10% от нового насоса.