Pajero 4x4 Off-Road Club

Набросал схемку для ленивых (по просьбам трудящихся).
Полностью автоматическая без тумблера.
На простых реле из автомагазина.
Возможность "постоять в темном переулке" с заведенным двигателем есть.
С такой схемой не посадить аккум, не попасть на штраф, не забыть выключить дхо в темное вренмя суток.
Схему с задержкой мудрить не стал. Смысла нет, да и в повторении сложна будет.

первое реле можно использовать 4-х контактное


Точки подключения для паджеро 2


Сами ДХО заказаны, едут, будут внедрены в фары.

С интересом наблюдаю за развитием событий.
Что будешь ставить в качестве ДХО или я пропустил сообщение об этом?

молодец, классно придумано! вот только для автомобилей с АКПП я, думаю, кнопку ручного тормоза можно не использовать.

willson писал(а): для автомобилей с АКПП я, думаю, кнопку ручного тормоза можно не использовать.

точно )))
ежедневно на коротыше с МКПП гоняю, совсем забыл )))

Но всегда стараюсь проводов по минимуму прокладывать. Датчики вакуумного усилителя и уровня тормозной жидкости рядом под капотом.
А вот где "Р" брать, фик знает. С приборки наверное самое ближнее тянуть.
Реле буду использовать миниатюрные примерно 15х10х10мм на 5А. Объединю в одну сборку и в общий блок реле затолкаю.

2_Chairman
Да, хитро задумано и несложно для повторения в то же время.
У меня пока фантазия работает в направлении 5-ваттных ДХО на диодах, подключаемых к любому "плюсу" достаточной мощности, появляющемуся при запуске двигателя. Ну и размыкание от габаритов.
Куда мастырить ДХО на мой Паджерик - пока не придумал: под бампером лебедка и противотуманки, над бампером - будет мешать труба кенгурина... так что езжу с фарами.

тоже в процессе решения куда поставить ДХО. кенгурин мешает, а вниз можно в сугробе загнуть где-нибудь. может в бампер врезать?

willson писал(а):тоже в процессе решения куда поставить ДХО. кенгурин мешает, а вниз можно в сугробе загнуть где-нибудь. может в бампер врезать?

То, что я хочу себе купить - довольно яркое, компактное (20х190мм) и 40мм в глубину:
http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.44766
Отчасти хочу взять из-за "правильной" маркировки на стекле, буду ставить на ЗапорожецЬ (с ним больше шансов посадить батарейку и остаться где-то на обочине), но разумеется примерю и на Паджеро. При таких размерах можно ставить и под бампер, вряд ли зацепится всерьез. А бампер резать ИМХО смысла нет: все эти ДХО пока малосерийные, не имеют стандартных размеров и т.п., так что через некоторое время может захочется что-то изменить, а дыры уже прорезаны не того формата
Как вариант, если под бампером свободно - проредить зубы у нижней вентиляционной решетки и поставить длинные тонкие ДХО. На охлаждение не повлияет, я эту решетку заменил глухим корытом с лебедкой, и ничего.

спасибо Chairmanу за схему. сегодня все собрал и подключил. точки, что ты указал(я брал 1 и 3) соответствуют. подключал через комплект проводов что продают китайцы для подключения ксенона. пришлось только реле добавить для выключения ДХО при включении габаритов. ДХО включаются не сразу же при запуске двигателя, а с секудной задержкой и также тухнут. доволен как слон !

willson писал(а):молодец, классно придумано! вот только для автомобилей с АКПП я, думаю, кнопку ручного тормоза можно не использовать.

Для АКПП вместо кнопки ручника можно задействовать сигнал включения режима "Р" (?)

А кто знает где на Спорте взять "+" генератора? а то уж второй день никак не могу найти!

в черной коробке, где находятся реле и предохранители в подкапотном пространстве, надо найти реле генератора. на одном из его выводов и появляется "плюс" при заведенном двигателе. на П2 провод красного цвета. как на спорте не знаю, но думаю, что аналогично. в начале темы Chairman указал точки подключения в соответствии со схемой расположения реле.

willson писал(а):в черной коробке, где находятся реле и предохранители в подкапотном пространстве, надо найти реле генератора. на одном из его выводов и появляется "плюс" при заведенном двигателе. на П2 провод красного цвета. как на спорте не знаю, но думаю, что аналогично. в начале темы Chairman указал точки подключения в соответствии со схемой расположения реле.

Я к этому реле и подключил! На холодном двигателе "+" постоянно, а на прогретом как надо, ручник еще не подключал. Получается, когда на холодную включашь зажигание фонари тоже включаются, мотор не работает. Поэтому спрашиваю

нет, когда двигатель заглушен, там ничего не должно быть. где-то ошибка в подключении. ручник тебе не нужен вообще. об этом я писал в начале темы. проверь контакты твоего реле. при запущенном двигателе должно появиться питание на управляющих контактах реле, при этом должны замкнуться контакты, которые замкнут цепь питания ДХО.

Ну, там только одно реле с генератора, два контакта, на одном плюс всегда, на другом на прогретом дв. при заводке. Мож, конечно я не туда полез, но другого ничего нет. Я все тестером проверил. Почему ручник не нужен?, у меня же МКПП?

Подключил там, где стрелка!

вот нужно взять именно контакт (провод), на котором появляется плюс после запуска двигателя. а почему "ручник" не нужен, так это исходя из требований к логике работы ДХО: они должны включаться после запуска двигателя и выключаться при включении габаритов. если еще и подключать через ручник, то при включенном ручнике гореть не будут(хотя с другой стороны, если стоять ночью в темном переулке с заведенным мотором, то подняв ручник ДХО гореть не будут, а светят они очень ярко!!!).

С хорошими ДХО должен идти блок стабилизации, он же запускает и гасит ДХО в зависимости от зарядки/габаритов.
Сверхяркие диоды ДХО без блока проживут недолго.
Интересовался этим вопросом у спецов.

У меня лампы Н15 хелла, поставил вместо родных разбитых ПФТ, блок там не нужен.

Xимера писал(а):С хорошими ДХО должен идти блок стабилизации, он же запускает и гасит ДХО в зависимости от зарядки/габаритов.
Сверхяркие диоды ДХО без блока проживут недолго.
Интересовался этим вопросом у спецов.

в нормальных ДХО блок стабилизации(или ШИМ) находится внутри самих ДХО, также блоком стабилизации может служить и резистор, я именно так и сделал в своих ДХО, главное подобрать правильно параметры этого резистора. подробнее про стабилизацию в светодиодах можно почитать здесь:
http://www.bi-led-light.com/viewforum.php?f=41

С резистором диоды в машине живут не долго, а для сверх ярких диодов обязательно нужен драйвер и причём чтобы соответствовал мощности, во всех машинах, где ДХО идут штатно,они есть на каждую фару.Для простых диодов, даже в ленте, нужно ставить стабилизатор тока(можно спаять самому не сложно) иначе будут выгорать по одному и будет "колхоз".