Pajero 4x4 Off-Road Club

Такая хрень обороты холостого хода поднялись до 900\1000 при нажатие на нетралки или на P на п\а обороты виснут на 2000 при плавном нажатие п\а до 2100 обороты через раз падают до 900\100.
Промыл дроссельную заслонку. Результата нет.
Утром была такая жуть еду еду и на те джеки чен педаль акселератора не реагирует на нажатие продолжал двигаться за счет холостых. Остановился заглушил и подергал контакты Датчик педали акселератора и д.з. завел и все заработал.
Промыл Датчик педали акселератора результат нулевой. Попробовал постучать легонько по нему и он зажил своей жизнью «стал поднимать обороты ». перестал его бить и все пришло к началу 900\1000 вредный самка собаки.
Помогите советом.

Максим НСК писал(а): Промыл Датчик педали акселератора

Интересно, что за датчик такой?
Может датчик положения дроссельной заслонки, но промыть?

Alex_F писал(а):

Максим НСК писал(а): Промыл Датчик педали акселератора

Интересно, что за датчик такой?
Может датчик положения дроссельной заслонки, но промыть?

08970A

Извиняйте, не обратил внимание, что GDI.

Максим НСК писал(а):обороты холостого хода поднялись до 900\1000 :

-стесняюсь спросить, а какие обороты ХХ должны быть в норме?
У меня, например, обороты на ХХ 900....

Антон85 писал(а):

Максим НСК писал(а):обороты холостого хода поднялись до 900\1000 :

-стесняюсь спросить, а какие обороты ХХ должны быть в норме?
У меня, например, обороты на ХХ 900....

на первом деление "в GDI сервесе"

Максим НСК, правильно ли я тебя понял, что стрелка тахометра должна находиться на первом делении (у меня примерно на третьем)?!

Антон85 писал(а):Максим НСК, правильно ли я тебя понял, что стрелка тахометра должна находиться на первом делении (у меня примерно на третьем)?!

Ни знаю как правильно но у меня на 1 деление. Делал промывку топливной , форсунок. Замена сеточек в GDI от ник выезжал на 1 делении. Да датчик поменял ездил на 95 и стрелка была на 3 деление залил 100 и все стало на место 1 деление.

Ты что сотый бензин льешь?! У меня на 400-500 об. стрелка на холостых.

В моторном отсеке рядом с акумом стоит блок в который приходит тросик акселератора на этом блоке два датчика TPS (основной и дополнительный канал) со временем один из датчиков может выйти из строя и начинается свистопляска с оборотами.