Pajero 4x4 Off-Road Club

Прочитал кучу тем про "кушает масло" и т.п. Весь мозг вынес - люди только с третьего-четвертого раза добиваются результата.

Понял одно - нужно где то (не в экзисте) купить очень правильные ОРИГИНАЛЬНЫЕ ВПУСКНЫЕ с диаметром 5,2 (Снупер так советовал)
MD 184303 (все 24 шт.).

И менять нужно в правильном месте, где есть приспособы и "прямые руки".

Вот и вопрос - где купить самые правильные и оригинальные колпачки и куда ехать на замену в Москве (как резервный вариант рассматриваю МЕК, но больно там разные люди с машинками ковыряются, да и косяки по моей были). Может кто менял недавно и добился желаемого результата?

Написал в личку. При замене колпачков ГБЦ не снимают.

смотри в ЛС. делают без снятия голов.

Тоже интересуюсь заменой МСК. Напишите мне тоже.

Сервисы обозначены, осталось найти где продадут правильные колпачки? Вот в соседних конфах (купи-продай) продают З/Ч оригинал/неоригинал - у кого можно брать? Или это аналоги экзиста, на который по поводу колпачков все плюются?

Я же писал, где брать... всегда там всё покупал и не разу не обломался...

Да, спасибо! Авториф многие рекомендуют, да и сам там часто затаривался (в Южном порту), только некритичными детальками. Поеду к ним брать.

А еще не подскажите - вместе с колпачками поставляется такой чехольчик-презерватив, который надевается на кончик клапана и уже через него натягивается МСК (чтобы краями клапана не повредить резинку МСК)?

На других своих машинах, когда менял, то в комплекте МСК от Гетце обязательно такая приблуда была. А с оригиналом от Мицубися она идет?

Масла на резинку капни и никаких презервативов не надо.

vova3 писал(а):Масла на резинку капни и никаких презервативов не надо.

Офигеть! И после этого народ удивляется, что через 1000-1500 км опять начинается ужор масла.

В свое время читал в мануале, что надетый без презерватива МСК обязательно повреждается.

EKorepanov писал(а):
Офигеть! И после этого народ удивляется, что через 1000-1500 км опять начинается ужор масла.

В свое время читал в мануале, что надетый без презерватива МСК обязательно повреждается.

Верной дорогой идете товариСчь, чтение мануалов всегда полезно....
Тока там не все писано....
Хорошие колпаки никогда не порвутся даже насухую, мне по работе раз в месяц стабильно одну голову приходится переобувать.
Так вот.
Никто и никогда не приезжает на повторную их замену, на 5-7 лет обычно хватает при грамотном ремонте.
А грамотный ремонт заключается в том что при замене колпаков дефектуются направляющие втулки клапанов.
При разбитых втулках ставте хоть десять раз оригиналы - результат будет печален.
1. Клапан болтается, плохо прилегает к седлу, плохо прилегает к втулке, в итоге самое главное - он плохо охлаждается!! Колпак подгорает и дубеет.
2. После того как колпак задубел клапан по прежнему имеет радиальный люфт, он раздвигает задубевший колпак и вуаля!!! - продолжение ремонта.

Никогда не менял и не буду менять колпаки без подъема головы как тут предлогается - это ..... Х А Л Т У Р А.
ЗЫ Башню скинуть так ли уж сложно??? +3 часа работы, зато все в руках и перед глазами.

Если со смазкой, то и без гандончика нормально входят... ну если акурато натягивать... проверено, никаких ахтунгов...
зы гандончик помогает, когда клапвна сильно набиты и острые по краям... но раз так, то в топку их... на живых клапанах фаска есть...
зы2 маслаки мрут при люфте клапана во втулке или ф.. тулке... граматей я блин.


в чём халтура в не снятии голов? люфт клапана можно проверить и не снимая, критичный и от руки чувствуется!

Дёма писал(а): в чём халтура в не снятии голов? люфт клапана можно проверить и не снимая, критичный и от руки чувствуется!

Ну ты сверху снял все, валы, ремни. Осталось десяток болтов головы и выпускной коллектор отодвинуть. Грех не посмотреть клапана, притереть. Промыть гидрики. Голову надо привести в полный порядок. Посмотреть цилиндры.
Это немного дороже, зато гарантия от рецидивов.
Как правило умельцы без снятия головы даже не знают про направляющие, это менять-смотреть в их планы не входит. Напялили колпак и все.

Уже не говорю в какой позе надо стоять чтобы менять мск на движке.
В этой позе сделать хорошую работу трудно.
Еще вопрос чем подпираются клапана, частенько в результате это приводит к маленькому, незаметному загибу тарелки. Это тоже проходили.
Если воздухом - ладно, если в поршень ......

vova3 писал(а):Если воздухом - ладно

Именно воздухом! Вворачивается штуцер в свечное отверстие.

Да хоть как.
Иногда просят менять без съема башки, не делаю.
Чтобы не бить себя в грудь, вот здесь можно посмотреть отзывы о моей работе. http://mondeoclub.ru/forum/user/3689/ . Справляюсь.

Осталось десяток болтов головы и выпускной коллектор отодвинуть. Грех не посмотреть клапана, притереть. Промыть гидрики. Голову надо привести в полный порядок. Посмотреть цилиндры.

На мондео то может и легче...
А на спорте сымать гемоно + прокладки...
Да и что на цилиндры то смотреть? Если компрессия в норме.
Проще уж сразу капиталку...

solmasters писал(а):Тоже интересуюсь заменой МСК. Напишите мне тоже.

И мне тоже чую((( Может еще пару месяцев и покатаюсь но летом собираюсь много покататся по России и не только в связи с чем дабы не тащить с собой канистры с маслом да и вообще хочется чтобы машинка себя хорошо чувствовала. Можно в личку можно сюда без разницы у меня 3,5 6G74 а еще лучше может кто сам занимается именно с такими моторами был бы очень признателен. Спасибо

vova3 писал(а):Да хоть как.
Иногда просят менять без съема башки, не делаю.
Чтобы не бить себя в грудь, вот здесь можно посмотреть отзывы о моей работе. http://mondeoclub.ru/forum/user/3689/ . Справляюсь.

vova3 я так понял что ты можешь поменять МСК! вопрос в том Сколько это стоит? где купить в Питере МСК, и сколько займет по времени их замена.
Я могу и помочь ну или по созерцать ::-):