Pajero 4x4 Off-Road Club

Санечек писал(а):+1, после пуска слышен непродолжительный треск (не компенсаторы точно), через секунд 5-10 треск уходт. Данная кортина наблюдается только при пуске в минусовые температуры.

AVP писал(а):Симптом: при холодном запуске (ночует на морозе, до -40С ночью) слышится посторонний шум (высокий по частоте, "секущийся" ) при работе двигателя в р-не роликов и ремней. Потом, после длительного прогрева, этот звук исчезает. Ремни вроде все целые, ролики- не люфтят.
Что это может быть? У кого-нибудь так было?
Спасибо заранее.

Санечек писал(а):+1, после пуска слышен непродолжительный треск (не компенсаторы точно), через секунд 5-10 треск уходт. Данная кортина наблюдается только при пуске в минусовые температуры.

Sedoy писал(а):Можно из баллончика на ремни нанести (немного!) силиконовой смазки. У меня то же было на пробеге 30 тыс, в рольфе ремни затянули на мой взгляд слишком сильно, я их ослабил, для устранения скрипов пшикнул немного силикона

koti писал(а):

Санечек писал(а):+1, после пуска слышен непродолжительный треск (не компенсаторы точно), через секунд 5-10 треск уходт. Данная кортина наблюдается только при пуске в минусовые температуры.

судя по симптомам, приходит пушной зверек натяжителю ремня ГРМ...
лечиться заменой.
обычно быстро прогрессирует... если сразу заглушить и потом завести мотор, то звука не будет.

vova3 писал(а):Стуки на холодную это 90% гидрики.
Всякое другое имеет право на жизнь, но начинать надо с них.
Лечится не сложно, начинаем с хорошего масла в движок.

судя по симптомам, приходит пушной зверек натяжителю ремня ГРМ...
лечиться заменой.
обычно быстро прогрессирует... если сразу заглушить и потом завести мотор, то звука не будет.

enzo писал(а):

vova3 писал(а):Стуки на холодную это 90% гидрики.
Всякое другое имеет право на жизнь, но начинать надо с них.
Лечится не сложно, начинаем с хорошего масла в движок.

Для начала присадку "Ликви Моли" попробовать можно. Если пройдёт звук, точно гидрики. Помогает почти в 99%.ПОПРОБУЙ!

vova3 писал(а):

enzo писал(а):

vova3 писал(а):Стуки на холодную это 90% гидрики.
Всякое другое имеет право на жизнь, но начинать надо с них.
Лечится не сложно, начинаем с хорошего масла в движок.

Для начала присадку "Ликви Моли" попробовать можно. Если пройдёт звук, точно гидрики. Помогает почти в 99%.ПОПРОБУЙ!

Ага, сейчас побегу.....
В нормальное масло никаких присадок не лил, не лью и не буду лить. Другим тоже не советую.
А ликвимоли категорически. Они совсем охренели - делают присадки с добавками дисульфидмолибдена.

Кроме того, дисульфид молибдена очень хорошо стабилизирован в масле, что удерживает его во взвешенном состоянии на протяжении всего срока эксплуатации, не позволяя самопроизвольно осаждаться на поверхностях двигателя, в том числе и в гидрокомпенсаторах. Толщина образующейся защитной пленки не превышает 2-2,5 мкм, и говорить о том, что отложения молибдена нарушают свободную циркуляцию масла в двигателе, минимальные рабочие зазоры которого составляют от 0,03 до 0,7 мм., просто технически неграмотно. Кроме того, пленка формируется не бесконечно. После первого ее образования наступает равновесие, когда скорость наращивания и скорость изнашивания защитного слоя уравниваются. Заметим, это происходит только тогда, когда маслом с молибденовой присадкой пользуются постоянно, потому что только перманентное его присутствие в масляной системе поддерживает это равновесие, способствуя снижению трения и износа двигателя. При переходе на традиционное масло равновесие нарушается, и молибденовая пленка снашивается, а с ней пропадают все антифрикционные, противоизносные и противозадирные свойства. Словом, беречь свой автомобиль необходимо. Однако, нововведений бояться не следует.

Смазочные материалы, содержащие дисульфид молибдена, при высоких температурах не редко ведут к закоксовыванию или отложению твёрдых продуктов сгорания в зоне поршневых колец, что отрицательно влияет на работу ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Происходящий вследствие этого прорыв газов в масло через зону поршневых колец в значительной степени ведёт к высоким термическим нагрузкам и, следовательно, к усиленному образованию нежелательных отложений. Этот факт объясняет, почему моторные масла, содержащие дисульфид молибдена, не рекомендуются к применению крупными автомобильными фирмами.

vova3 писал(а):Лечится не сложно, начинаем с хорошего масла в движок.

Mark Polyanichko писал(а):

судя по симптомам, приходит пушной зверек натяжителю ремня ГРМ...
лечиться заменой.
обычно быстро прогрессирует... если сразу заглушить и потом завести мотор, то звука не будет.

Полностью согласен, у меня описанные треск прошел после замены ГРМ.