Pajero 4x4 Off-Road Club

Люди добрые!!! Сегодня сделал раздатку Очень хочу поставить блокировку в задний мост своего крокодильчика (Mitsubishi Pajero 1, 4D56, АКПП, part time). Посоветуйте пожалуйста что там да как? (какую поставить, в сколько это встанет и т.п.) поделитесь опытом... В поиске лазил, много чего почитал, но конкретики мало, все про П 2, SS.

У меня еще есть ниссан патруль старенький на V6 в разбор, может от него что то подойдет. (Бензиновый V6 сожрал)

Боюсь ошибиться, но вроде бы на П-1 блокировок моста принудительных не ставилось с завода.

у меня в мануале написанно, что такие то же были...

В мануале на Галлопер? Ни разу не видел на Галлах принудиловки даже в книжках.
Я же думаю мы не про самоблок тут, а, топикстартер?

Ну что же, прям нет никаких вариантов, а то как то обломно - одно правое заднее крутит и все....
Я помню себе в ВАЗ 2109 ставил кроссовую блокировку, на летней "нишпе" по таким местам проскакивал сходу, за мной мужик на ниве закапался.....
Может мост от патруля поставить? Интересно подойдет?
Кстати похоже они у меня авто хабы не работают.
Слышал про ремкомплект для них, как он ставиться, на долго ли его хватает (Шины Simex Extreme TREKKER TL TYRE 35х11,5-15) и где его найти?

А, еще такой вопрос - читал я тут на сайте про свой part time, так вот я что то не понял - при ПП у меня будет вращаться одно переднее и одно заднее колесо и всё или как?
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 27&t=66529 Цитата "2. Part-time (анг. часть времени) - подключаемый полный привод. Данная схема, в отличии от предыдущей, предполагает наличие двух межколесных дифференциалов. В случае вывешивания крутящий момент от двигателя предается на два(одно переднее и одно заднее) колеса. Идеология part-time не позволяет использовать полный привод постоянно. Ввиду отсутствия межосевого дифференциала появляется следующий эффект: длина колеи передних колес равна долине колеи задних колес (//опять же очень грубое, бытовое описание). В связи с чем, использовать данную схему полного привода можно только при низком сцеплении колес с покрытием, т.к. обязательным моментом является пробуксовка одного из колес. В случае хорошего сцепления колес с покрытием усилие прилагаемое для пробуксовки колес будет очень сильно изначшивать элементы раздаточной коробки."

Boris-tmb писал(а):Ну что же, прям нет никаких вариантов, а то как то обломно - одно правое заднее крутит и все....

Если подвеска пружинная, то ставь от П2 мост с пневмоблоком, если рессорная, то от эльки. Само-собой смотри чтобы передаточное число было таким же, как на твоём.

Boris-tmb писал(а):Слышал про ремкомплект для них, как он ставиться, на долго ли его хватает (Шины Simex Extreme TREKKER TL TYRE 35х11,5-15) и где его найти?

С такими колёсами какие автохабы , меняй на ручные либо заглушки от П2.

Boris-tmb писал(а):А, еще такой вопрос - читал я тут на сайте про свой part time, так вот я что то не понял - при ПП у меня будет вращаться одно переднее и одно заднее колесо и всё или как?

Именно так.

Что за заглушки от П2, они продаются или на разборе надо искать?

То есть в свой мост я не смогу поставить блокировку, так? надо искать от делики.....

Boris-tmb писал(а):А, еще такой вопрос - читал я тут на сайте про свой part time, так вот я что то не понял - при ПП у меня будет вращаться одно переднее и одно заднее колесо и всё или как?

Именно так.[/quote]
Ну это какой совсем не ПП

Boris-tmb писал(а):Что за заглушки от П2, они продаются или на разборе надо искать?

На П2 вместо хабов стоят заглушки, можно и новые купить, но проще взять на разборке.

Boris-tmb писал(а):То есть в свой мост я не смогу поставить блокировку, так? надо искать от делики.....

Иногда можно и в свой http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... =4&t=58328 но проще поменять мост.

Boris-tmb писал(а):Ну это какой совсем не ПП

Ошибаешься

Не одно так другое Забыл сказать, час назад приехал домой, вернее еле доехал, стуканул мотор....
не подскажешь сколько новая поршневая стоит?........ Опять ремонт....

А ещё вариант- два ручника, у кента на ниве работает на ура

Ermakoff писал(а):А ещё вариант- два ручника, у кента на ниве работает на ура

не понял, ты о чём, распиши, интересно, ну или хотя бы ссылку скинь.

Два ручника, каждый на свою сторону заднего моста, притормаживаешь буксующую сторону- начинает крутться противоположная, ручной аналог LSD

Boris-tmb писал(а):Не одно так другое Забыл сказать, час назад приехал домой, вернее еле доехал, стуканул мотор....
не подскажешь сколько новая поршневая стоит?........ Опять ремонт....

кто нибудь посоветует по поводу этого http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 25&t=62041
стоит ли брать?

Ermakoff писал(а):Два ручника, каждый на свою сторону заднего моста, притормаживаешь буксующую сторону- начинает крутться противоположная, ручной аналог LSD

То есть та которая пробуксовывает, её прижимаешь, начинает вращаться другая так?

Давай не мешай всё в одну тему, вэлкам в дизельную ветку.

Ermakoff писал(а):Давай не мешай всё в одну тему, вэлкам в дизельную ветку.

ты по поводу мотора???

Ага, его родимого

Boris-tmb писал(а):Не одно так другое Забыл сказать, час назад приехал домой, вернее еле доехал, стуканул мотор....
не подскажешь сколько новая поршневая стоит?........ Опять ремонт....

Я не вкурсе цен в Томбове. К тому же вариантов достаточно много. Оригинал, аналог от хундая, неоригинал. И раз уж до дома доехал своим ходом, то именно поршневая у тебя, скорее всего, не пострадала.

Я не вкурсе цен в Томбове. К тому же вариантов достаточно много. Оригинал, аналог от хундая, неоригинал. И раз уж до дома доехал своим ходом, то именно поршневая у тебя, скорее всего, не пострадала. [/quote]

Последний вопросик... Говорят запчасти о хундая намного дешевле и не чуть не хуже, так?
Доехал по моему на двух цилиндрах, стоит очень большой стук, лицом к двигателю стоишь на первых двух цилиндрах впускной коллектор огнянный! Если не поршневая тогда что?

переношусь в тему про дизеля!