Pajero 4x4 Off-Road Club

Приблема такая,поменял топливный фильтр подкачал не заводится,проверил лягуха не держит.поменял оба шланга подачу и обратку так всё и осталось.в поиске была такая тема ,только не закончена осталась.какие советы дизельные гугу или сразу лягуху под замену?

Что значит "не держит". Прокачивать надо с включённым зажигании. Ну а если завоздушили систему (насос) то прокачать действительно не просто.

За 8 лет эксплуатации ни разу при смене фильтра не прокачивал лягушкой, покрутишь стартером и всё!

Alex_K писал(а):За 8 лет эксплуатации ни разу при смене фильтра не прокачивал лягушкой, покрутишь стартером и всё!

Ну и плохо. Фильтр то хоть заполнить надо.
Я конечно не прокачиваю в полном смысле этого слова, но фильтр заполняю. Пока с болта что нибудь в виде топлива не пойдёт.

Попробуй прокачивать со снятым шлангом с обратки,будет видно,прокачал ли топливо через ТНВД.У меня стоят прозрачные шланги сразу видно как поступает топливо в ТНВД.При прокачке спускай воздушную пробку на лягушке,там есть барашек ,при откручивании которого воздух из лягушки стравливается при нажатии на клапан.

прокачивай одев только подачу ,залей полный фильтр, потом подконекть шланг на апппаратуру и скинь обратку с аппаратуры.. и качай.. если накачиваться не будет, то меняй лягуху... у мну так и было.. лягуха не держала давку... тоесть она накачивала, но если постоять 5 минут она давку скидывала...... оригинальная лягуха 3 тыщи, китай 500 р.. я китай поставил и прогонял еще 30 тыщ км и там продал

Vitalya-74 писал(а):Что значит "не держит". Прокачивать надо с включённым зажигании. Ну а если завоздушили систему (насос) то прокачать действительно не просто.

Я тоже не первый раз менял сам фильтр,обычно накачаешь лягуха держала,а тут 10-15 секунд и снова можно качать. что с вкл. зажиганием не знал.попробую ещё и так.качал при снятой обратке всё льётся как надо.воздух тоже стравливал через заглушку результат "ноль"

Приблема такая,поменял топливный фильтр подкачал не заводится,проверил лягуха не держит.

Интересно, а проверил, это как? Какой критерий недержания?

Dizel Man писал(а):

Приблема такая,поменял топливный фильтр подкачал не заводится,проверил лягуха не держит.

Интересно, а проверил, это как? Какой критерий недержания?

Подкачал до тех пор пока ни стало туго,а сейчас через несколько секунд опять легко качается.может так и должно быть ,просто раньше заводилась сразу и как вёл себя насос не обращал внимания.

Попробуй поставить прозрачный шланг перед лягушкой и основной магистралью.Будет видно уходит ли топливо или нет.Ежели уходит надо смотреть лягушку,там бывает грязь попадает под лепесток и она не держит .С лепестком аккуратнее.В крайнем случае лягушку на замену.Может конечно подтравливать в соединении лягушка -фильтр,фильтр- датчик воды.

Попробуй поставить прозрачный шланг перед лягушкой и основной магистралью.Будет видно уходит ли топливо или нет.Ежели уходит надо смотреть лягушку,там бывает грязь попадает под лепесток и она не держит .С лепестком аккуратнее.В крайнем случае лягушку на замену.Может конечно подтравливать в соединении лягушка -фильтр,фильтр- датчик воды.
Лягушка постоянно после подкачки тугой не будет.

Frezerr писал(а):Попробуй поставить прозрачный шланг перед лягушкой и основной магистралью.Будет видно уходит ли топливо или нет.Ежели уходит надо смотреть лягушку,там бывает грязь попадает под лепесток и она не держит .С лепестком аккуратнее.В крайнем случае лягушку на замену.Может конечно подтравливать в соединении лягушка -фильтр,фильтр- датчик воды.

А что можно как то до лепестков добраться?можно ли продуть лягушку,если да то подачу или обратку?

Чтобы прочистить лягушку ее надо разобрать.И конечно смотря какая по конструкции.Бывают с подогревом и без.Смотри здесь на форуме фотоотчет по ремонту лягушки.

На днях менял топливный фильтр, раз есть лягушка, то не стал наливать в новый фильтр соляры. Качал, качал, но выяснилось что лягушка вообще не качает (после 10-15 минут работы лягушкой снял подающий шланг и там нет даже намеков на топливо). Завел так. Когда воздух удалился, еще раз открутил прокачной штуцер и покачал лягушкой - из под прокачного штуцера понемногу выплескивалось топливо.
Как я понимаю проблема скорее всего с клапанами которые в самом корпусе? И если верить exist, то все равно отдельно лягушки нет и нужно заказывать корпус в сборе, верно?

pashap писал(а):На днях менял топливный фильтр, раз есть лягушка, то не стал наливать в новый фильтр соляры. Качал, качал, но выяснилось что лягушка вообще не качает (после 10-15 минут работы лягушкой снял подающий шланг и там нет даже намеков на топливо). Завел так. Когда воздух удалился, еще раз открутил прокачной штуцер и покачал лягушкой - из под прокачного штуцера понемногу выплескивалось топливо.
Как я понимаю проблема скорее всего с клапанами которые в самом корпусе? И если верить exist, то все равно отдельно лягушки нет и нужно заказывать корпус в сборе, верно?

Верно, все в сборе. По крайней мере я не нашел. У меня стоял с подогревом- стоил конских денег. Чтобы оставить подогрев поставьте себе в разрез шлангов бензонасос от девятки, отлично качает, чем колупаться родной лягушкой -шприцом, к которой еще и не подлезешь..Тут на форуме этот вопрос обсуждался. Я поставил и забыл про родную лягушку.. Очень удобно.

У меня сейчас без подогрева.
А от подогрева есть толк?

Если без подогрева -можно поставить от корейца.. По поводу толка от штатного подогрева - мнения разные ))

SaRMat IK писал(а):Если без подогрева -можно поставить от корейца.. По поводу толка от штатного подогрева - мнения разные ))

От корейца, это от галлопера? Какой код детали?