Pajero 4x4 Off-Road Club

Мой родственник электронщик щас разработал портативное устройство для оценки истинной емкости аккумулятора автомобильного. Подключается к клеммам , нагружается небольшой нагрузкой, задан алгоритм подсчета падения напряжения за единицу времени, и что-то такое подобное, и не разряжая аккум до нуля можно оценить его эффективную емкость в АЧ что индицируется на ЖК табло. Если интересно, можно наладить мелкую серию и продавать через паджеро шоп. Стоимость предсерийных экземпляров я у него уточню.
ЗЫ. Если честно, я не электрощик, поэтому на внутренние детали устройства смогу ответить только после его подсказок. Я просто засвечиваю его идею-конструкцию.

Формулу подсчёта в студию, без неё обсуждать нечего.

Я так понял, с интервалом в неколько секунд измеряется падение напряжения батареи при разряде. Сначала вводятся данные о батарее (емкость в ач), для разных тестов навешивается свое балластное сопротивление, рассеивающее мощность, то или иное, в зависимости от емкости, в течении определенного времени с таким-же интервалом (несколько секунд) ведутся замеры отданной мощности на нагрузку (те вольты умноженные на амперы), сравнивается с исходным напряжением батареи и напряжением после замеров, и после этого на табло выдается эффективная емкость батареи в ач. И я так понял, чем длительнее тест,тем точнее результат. Но в конце концов это не мое ноу-хау....Леша хочет сделать пару тест - екземпляров и отдать в сервисы на опробацию.
ТЕ идея какая-заряжаем батарею до полного зарядным устройством, потом подвешиваем на клеммы сей дивайс, вводим емкость батареи, нажимаем старт и ждем несколько часов, после чего на табле получаем эффективную емкость батареи. Я так понял. Он сам автовладелец много лет, в автосигналке проработал очень долго, он просто спросил,как по моему мнению,будет пользоваться спросом сей дивайс. Вот я призываю коллективный разум. А какие мелкосхемы и как закоммутировать это выше моих познаний, это его.

Я может и коряво пересказал то что он мне объяснил.
Может конечно нагрузочная вилка намного проще,но ему как электронщику интересно повозиться с чем-то новым.
Это...мопед не мой.....

Sam писал(а): ждем несколько часов, после чего на табле получаем эффективную емкость батареи.

И разряженный аккумулятор?

Не до конца. Разряд идет до например 10 с чем-то вольт, т.е. до напряжения при котором стартер не крутит. Как-то так.

Ну это и есть полный разряд. Чуда, значит, не случилось. Без разряда это устройство емкость не определит.

Полный разряд это когда пластины сыпюсса))))))

Точно так же за несколько часов можно узнать ёмкость батареи, нагрузив её тарированной нагрузкой, например обычной лампочкой на 12в, и никаких более приборов не надо. Степень заряженности батареи узнаём при помощи вольтметра, плотность ареометром. Нет смысла изобретать велосипед на треугольных колёсах

А поонанировать???
Родственник у меня такой, веччно чтото придумает

Ermakoff писал(а):Точно так же за несколько часов можно узнать ёмкость батареи, нагрузив её тарированной нагрузкой, например обычной лампочкой на 12в, и никаких более приборов не надо. Степень заряженности батареи узнаём при помощи вольтметра, плотность ареометром. Нет смысла изобретать велосипед на треугольных колёсах

Не ребята, вы не правы, нагрузочная вилка, разряд через лампочку заранее известной мощщности и ареометр, конечно дадут вам результат, тот же, что и этот прибор, но при этом надо потратить время и иметь чуть, чуть понятия о физике этого процесса, чтобы обобщить все результаты. А этот прибор, как я понял может выдавать остаточную ёмкость ( для тех , кто хоть что то понимает,прошу не путать с остаточным зарядом) и причём довольно быстро, не обязательно сажать на 10В, просто при полном цикле разрядки он выдаст ёмкость более точно (кстати единичный цикл полного разряда АКБ через нагрузку небольшой мощщности при комнатной температуре практически не сказывается на жизнеспособности АКБ). Короче идея хорошая, ещё бы озвучить точность замеров ёмкости АКБ при различном времени замера и стоимость образцов девайса. Но всё равно о маркетинговой живучести данного устройства в наших российских условиях говорить сложно. Кто нибудь типа япошек внедрил бы такое устройство нараз, но это патентовать надо, а иначе внедрят и не только денег не дадут, но и спасибо не скажут.

Так пишешь, будто уже и прибором пользовался и принцип его работы знаешь
Довольно быстро- выше написано несколько часов.
И не нужно быть нобелевским лауреатом по физике, чтобы подключить лампочку и потом выполнить простое арифметическое действие.
Япошкам это не нужно, аккум расходник, как масло в двигателе, это у нас с совка привычка продлять агрегатам предсмертную агонию

Ermakoff
С лампочкой будет погрешность ибо напряжение падает в процессе разряда, а сопротивление спирали не меняется, соответственно рассеиваемые амперы на лампе будут меняться во времени, и простое применение закона ома даст неточность. Поэтому прибор и должен замерять каждые несколько секунд показания и на основании их производить вычисления
О как.

Прошу прощения за резкость.
Но штука на практике бессмысленная. Как аргумент, китайцы давно сделали бы.

А чо изобретать велосипед, у меня на работе такая хрень есть, на предпродажке и на ТО обязалово проверка аккума с помощью тестАКБ, она по мимо этого ещё и тест код выдаёт на аккум шоб ты завтра не приехал с другим убитым аккумом для замены по гарантии. Выйду на работу выложу фото еси интересно.

Ermakoff писал(а):Так пишешь, будто уже и прибором пользовался и принцип его работы знаешь
Довольно быстро- выше написано несколько часов.
И не нужно быть нобелевским лауреатом по физике, чтобы подключить лампочку и потом выполнить простое арифметическое действие.
Япошкам это не нужно, аккум расходник, как масло в двигателе, это у нас с совка привычка продлять агрегатам предсмертную агонию

Ermakoff, к вам вопрос на засыпку, как раз не для нобелевских лауреатов, а из школьного курса физики. Подключили к акуму лампочку 20ват, сперва она горела ярко, и напруга на АКБ была 12.5в а через 20часов еле тлела и напруга на акуме упала до10.5в, ну короче считай разрядился. Какова была первоначальная ёмкость АКБ? Боюсь, что голову сломаешь, чтобы посчитать более менее точно и всё равно если расскажешь, как считал, то думаю ошибки будут и существенные. С тем что с АКБ сильно заморачиваться ненадо, если умирать начал согласен полностью. Но вариантов бывает масса, когда акумы используются неподетски (я имею ввиду лебёдки, инверторы, предпусковые подогреватели т.д и т.п) и иногда надо бывает срочно понять, что с акумом, чтобы случайно не похоронить живого, вместо покойника. Кроме того внимательнее читай, в первом сообщении темы принцип действия простенько для дилетантов описан. Про нужность сего девайса вон тоже уже пишут в предыдущем сообщении, оказывается он изобретён давно и на сервисах им пользуются.

Сегодняговорил с Лешей, родственником -электронщиком, у нег тут-же пошли закидоны по усовершенствованию,типа подключитьк ноутбуку и пр,я как-бы его осадил и попросил прикинуть стоимость такого простого устройства. ТЗ такое. вешаем на клеммы,устройство питается от аккума. Замеры производятся 1 раз в секунду. Нижний предел разряда аккума - 10,8 вольта.После чего выводятся результаты. Устройство в приемлимом для потребителей пластиковом корпусе-коробочке, сопротивление на которое рассеивается мощность - керамическая трубочка на которую намотана нихромовая проволока ,вынесено отдельно, в корпусе жк табло индицирующее показания . По окончании теста включается пъезо зуммер и загорается светодиод. Несерийный штучный экземпляр он оценил в 2000 руб. (себестоимость). Это его изготовление,микросхемы и ноу хау как это все скоммутировать, пайка и пр.

Не совсем то. Но можно использовать как индикатор.

Предлагаемое ранее устройство считает рассеянную мощность на балластном сопротивлении в зависимости от меняющегося напряжения на входе на это сопротивление. И по итогам замера времени до падения напряжения на аккуме до 10.8 вольта переводит это в ач.
Дискретность измерений 1 секунда (можно задать например 10 или 30), что дает достаточно высокую точность.

Наш прибор пишет скока амперчасов в данном аккуме в настоящее время сейчас. Есть ещё одно дополнение када мы снимаем показания то обязалово указать прибору что аккум потключён к бортовой сети автомобиля или нЭт, ну и ещё параметры типа скока заявлено по маркировке ам/ч vin и т.д.

Смайлик204
А сфоткай , если не влом? Интересно.