Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет! Не увидел темы, как выбрать компрессор... может кто направит на путь истинный?
хочу:
1. колеса накачивать 33"
2. Иметь сжатый воздух под рукой: радиатор продуть, замки зимой после мойки, может гайковерт подключить, или аэрограф - подкрасить мелочовку..
3. может созрею на пневмоподвекску...
3. и гуделку паровозную поставить))

Подскажите кто и что пробовал по соотношению:
1. компрессор напр. VIAIR (мощность,производительность)
2. ресивер (емкость)

себе поставил 2 беркута 20 модель + ресивер (литров примерно 10 не помню..)
http://shop-pajero4x4.ru/product/16/
суть в 2 компрессорах - производительность и относительная надежность. вероятность выхода из строя 2 одновременно гораздо меньше, чем одного более крупного. и если вдруг что - всяко из 2 можно 1 целый собрать в полевых условиях.

у viair есть модели, у которых цикл работы - 100% - означает, что его можно не бояться перегреть или еще что. но стоят конских денег по сравнению с беркутом.

Думаю, хватит и одного 20 беркута, у меня трудится уже 2 года с ресивером на 16-17 литров, на все хватает. Гайковерт толком работать не будет у него большой расход.

pnevmohod писал(а): Гайковерт толком работать не будет у него большой расход.

далее поподробней,плз...(оч хоца в катлету втулить сварку,рессивер с возможностью пневматики)
зы неужели Р-20 с 72 л\мин (с рессивером)не хватит для пневмогайковерта?

одного - не хватит. у нормального инструмента расход от 100 или 150 литров.
с 2 компрессорами у меня гайковерт работает. на болгарку уже немного не хватает (так, шлифануть, немножко отрезать, но не постоянно пилить...). дрель - тоже зависит от толщины металла и количества отверстий.

А я вот щас склоняюсь больше к "Агрессор 160", согласен что мало кто использовал его несколько лет и всё зергуд, но вот лично сравнивал с 20 беркутом. Спустили спецом два 35-х, агрессор справился первым ну минуты на две НО при этом беркут нельзя и рукой взять, а агрессор чуть тёплый. Агрессор конечно по размерам немного больше чем берк, но меня впечатлил. 35-ое с нуля до двух меньше 4-х минут, достойно.

У агрессора не очень с надежностью, вроде. Я между ним и Беркутом выбирал. Почитал интернет, в руках оба подержал - выбрал Беркут.

pnevmohod писал(а):Думаю, хватит и одного 20 беркута, у меня трудится уже 2 года с ресивером на 16-17 литров, на все хватает. Гайковерт толком работать не будет у него большой расход.

На шиномонтаж не хватит, а себе за глаза.
У меня постоянно где то подтравливает, в итоге 20 беркут трудиться почти каждый день уже как год, качает по 3-4 очка до 9 в рессивер, плюс тонул и ничего. Надежность нормальная.

марсель писал(а):одного - не хватит. у нормального инструмента расход от 100 или 150 литров.
с 2 компрессорами у меня гайковерт работает. на болгарку уже немного не хватает (так, шлифануть, немножко отрезать, но не постоянно пилить...). дрель - тоже зависит от толщины металла и количества отверстий.

Не уверен, что 100% надо, но было бы интересно пользовать гайковерт. Я так понимаю если сделать запас под 100 то работать будет с одним компрессором? Тогда следующие вопрос Я так понимаю одно из оптимальных мест установки вместо 3 ряда сидений. А сколько туда можно "напихать"?
Вот, например, вариант установки на 3шку. Визуально ресивер литров на 30, думаю 100л должно влезть .

не доверяю я уже беркутам, а кетайщину не считаю вообще за компрессоры (хапнул у нас тут народец их, почти все развалились)
в тайге одновременно накрылись кетайлянец + беркут. на двоих осталась одна запаска и колесо колотое которое даже подкачать нечем.
выход думаю один -- переделывать кондюковый а беркут в сумке в качестве резерва.

МШУ писал(а):

pnevmohod писал(а): Гайковерт толком работать не будет у него большой расход.

далее поподробней,плз...(оч хоца в катлету втулить сварку,рессивер с возможностью пневматики)
зы неужели Р-20 с 72 л\мин (с рессивером)не хватит для пневмогайковерта?

а те сам бог велел воткнуть штатный компрессор от кондюка... если конечно ты там не ВАЗовский дрыгатель тулиш

вот если честно - тоже планирую к системе подключить от кондея. так что вот так.

ruber писал(а):не доверяю я уже беркутам, а кетайщину не считаю вообще за компрессоры (хапнул у нас тут народец их, почти все развалились)
в тайге одновременно накрылись кетайлянец + беркут. на двоих осталась одна запаска и колесо колотое которое даже подкачать нечем.
выход думаю один -- переделывать кондюковый а беркут в сумке в качестве резерва.

МШУ писал(а):

pnevmohod писал(а): Гайковерт толком работать не будет у него большой расход.

далее поподробней,плз...(оч хоца в катлету втулить сварку,рессивер с возможностью пневматики)
зы неужели Р-20 с 72 л\мин (с рессивером)не хватит для пневмогайковерта?

а те сам бог велел воткнуть штатный компрессор от кондюка... если конечно ты там не ВАЗовский дрыгатель тулиш

у меня не бохатая комплектация дрыга-бескондейный........в гараже валяеться кондейный компрессор от большого ведра,но с размещением будут проблемы...
мне то надо (в теории) в лагере колеса перекрутить(прицеп пока по деньгам не осиливаю),пружины на длинные.....неужели 50 литрового рессивера не хватит на пару ДРРРРРР,затем пива,подождал,потом опять ДРРРРР?

почитав тему,понял,сделаю сам,и пускай китайцы рисом обосруца.ведь сложного ничо нету

ruber писал(а):не доверяю я уже беркутам, а кетайщину не считаю вообще за компрессоры (хапнул у нас тут народец их, почти все развалились)
в тайге одновременно накрылись кетайлянец + беркут. на двоих осталась одна запаска и колесо колотое которое даже подкачать нечем.
выход думаю один -- переделывать кондюковый а беркут в сумке в качестве резерва.

МШУ писал(а):

pnevmohod писал(а): Гайковерт толком работать не будет у него большой расход.

далее поподробней,плз...(оч хоца в катлету втулить сварку,рессивер с возможностью пневматики)
зы неужели Р-20 с 72 л\мин (с рессивером)не хватит для пневмогайковерта?

а те сам бог велел воткнуть штатный компрессор от кондюка... если конечно ты там не ВАЗовский дрыгатель тулиш

А можно поподробнее (для тех кто в танке) куда его ставят обычно(надеюсь это НЕ вместо кондея )? может уже посты на эту темы были как поставить? буду признателен!

ruber писал(а):не доверяю я уже беркутам

но реально же с виэйрами на одном заводе мастырят....
слышал трабл с беркутом тока от тебя и Лёньки JIUXO....
а вот "Гоблин"(здесь-ака Евгений С.),известный продаван,рекомендует не выключать беркут под нагрузкой....типа дать поработать \остыть....хз у мну 4 года-доволен (правда постоянно рукой щупаю за температуру)

Bandera$ писал(а): А можно поподробнее (для тех кто в танке) куда его ставят обычно(надеюсь это НЕ вместо кондея )? может уже посты на эту темы были как поставить? буду признателен!

Дядь,энто ИМЕННО ВМЕСТО КАНДЕЯ!
Всю гомосятину ввиде испарителей,конденсоров,трубок ехт выкидываешь,оставляешь насос(компрессор) кондея как насос......
тема была...
посколько компрессор на электромуфте-требуеться установка кнопки принудительного включения....ну и вбрызгивания смазки в систему ,штоп плунжера не стерлись....

МШУ писал(а):

Bandera$ писал(а): А можно поподробнее (для тех кто в танке) куда его ставят обычно(надеюсь это НЕ вместо кондея )? может уже посты на эту темы были как поставить? буду признателен!

Дядь,энто ИМЕННО ВМЕСТО КАНДЕЯ!
Всю гомосятину ввиде испарителей,конденсоров,трубок ехт выкидываешь,оставляешь насос(компрессор) кондея как насос......
тема была...
посколько компрессор на электромуфте-требуеться установка кнопки принудительного включения....ну и вбрызгивания смазки в систему ,штоп плунжера не стерлись....

Я на самом деле сразу догадался)) Есс-но нет, я так не хочу, тем более после этого лета я понял, что климат-контроль весчь необходимая!
Я не противник применения компрессора от кондея (пусть на меня не обижаются те кто его применил), но по мне, так это вынужденная мера... колхоз. Так-то его придумали не для воздуха, а совсем для другого газа и даже не газа, а смеси...
Если меня, когда нибудь, проектировщик из страны восходящего солнца спросит: зачем мостырить механический компрессор, который предназначен совсем для другого, избыточной производительности, который уменьшает мощность двигателя (хотя в движении вообще не нужен), которым трудно управлять (все эти муфты), я не буду знать, что ответить.
мой выбор - только электрический.

Bandera$ писал(а):

МШУ писал(а):

Bandera$ писал(а): А можно поподробнее (для тех кто в танке) куда его ставят обычно(надеюсь это НЕ вместо кондея )? может уже посты на эту темы были как поставить? буду признателен!

Дядь,энто ИМЕННО ВМЕСТО КАНДЕЯ!
Всю гомосятину ввиде испарителей,конденсоров,трубок ехт выкидываешь,оставляешь насос(компрессор) кондея как насос......
тема была...
посколько компрессор на электромуфте-требуеться установка кнопки принудительного включения....ну и вбрызгивания смазки в систему ,штоп плунжера не стерлись....

Я на самом деле сразу догадался)) Есс-но нет, я так не хочу, тем более после этого лета я понял, что климат-контроль весчь необходимая!
Я не противник применения компрессора от кондея (пусть на меня не обижаются те кто его применил), но по мне, так это вынужденная мера... колхоз. Так-то его придумали не для воздуха, а совсем для другого газа и даже не газа, а смеси...
Если меня, когда нибудь, проектировщик из страны восходящего солнца спросит: зачем мостырить механический компрессор, который предназначен совсем для другого, избыточной производительности, который уменьшает мощность двигателя (хотя в движении вообще не нужен), которым трудно управлять (все эти муфты), я не буду знать, что ответить.
мой выбор - только электрический.

компрессор кондея трудится на ура производительность и давление бешеные. Со смазкой все просто забор воздуха берётся от вентиляции двигателя масленых паров ему вполне достаточно. С подключением как у беркута когда ставишь стационарно: на выходе датчик который управляет муфтой. Делал человеку на черке пару лет назад работает без проблем.

хочу скрестить беркуты + компрессор от кондея.
имеется такая штука: http://shop-pajero4x4.ru/product/9663/ ну или аналоги ( у меня в частности беркут..) на выходе электромагнитного выключателя вешаешь параллельные релюшки и пускаешь 1) и 2) на электро компрессор, 3) - на муфту компрессора кондея.
по поводу воздуха - все грамонтее и проще - ставишь на вход "смазыватель", на выходе "фильтр-осушитель" для систем пневмоинстументов. все грамотно и надежно.
по поводу япоинженерной мысли - можно ж скрестить их мысли и свои. и сделать, скажем, доработанный прибор, который будет работать в шатном режиме для себя, но немного для иного предназначения.
по поводу отбора мощности у двигателя - он же не постоянно молотит, а лишь при необходимости после включения муфты...

на выходе поимеется бешенное количество воздуха, которое будет стабильно работать, даже при выходе одной из части системы (компрессор кондея либо беркуты)...

надеюсь изложил понятно, вечер, устал. если что - готов продолжить обсуждение "на трезвую голову" ))

марсель, беркут конечно можешь врезать в систему но имеет только смысл как резервный. производительность кондейного очень достойная и на фоне него беркут просто растворится. не забудь на выходе из компрессоров обратные клапана. иначе кондейный компрессор "надует" беркута

зы: марсель, ты это мероприятие планируешь посетить? мы вроде как собираемся.